第五章润滑系统与冷却系统故障诊断分析.ppt

第三节　故障实例 冷却液温度过高，主要原因是：冷却液循环不畅和冷却液散热不够。此例故障是由冷却液循环不畅造成的。有关冷却液循环不畅的原因，一方面是动力源，即水泵故障；另外一方面是冷却液管堵塞。 上一页 返回 图５－１　润滑油路 返回 图５－２　机油压力过低诊断框图 返回 图５－３　机油压力过高诊断框图 返回 图５－４　机油消耗异常诊断框图 返回 图５－５　机油变质诊断框图 返回 表５－１　机油滤清器的拆装步骤 返回 表５－１　机油滤清器的拆装步骤（续） 返回 图５－６　冷却系统的布置 返回 图５－７　发动机过热的诊断框图 返回 图５－８　发动机水温过低的诊断框图 返回 汽车润滑系统 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的，并在之间形成油膜。 汽车润滑系统 曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主油道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分