2015年专用汽车工业发展报告.pdfVIP

汽车工业蓝皮书 ５ 2015年专用汽车工业发展报告 摘　要：　 本报告描述了２０１５年度专用汽车产销情况以及较２０１４ 年的变化趋势， 预测了２０１６ 年专用汽车产销形势， 提 出了专用汽车发展思路。 关键词：　 专用汽车　 半挂车　 自卸车　 罐式车　 特种车 一　2015年专用汽车行业发展概述 ２０１５ 年是 “十二五” 规划的最后一年， 整个 “十二五” 期 间， 我国专用汽车行业在国家宏观经济深度调整的背景下， 整体 发展状况波动较大。 ２０１０年， 受四万亿投资拉动影响， 国内专用 汽车产量达到２１７９５ 万辆历史最高值， 随后在固定资产投资和出 口形势低迷的双重影响下， ２０１２年产量仅有 １３２７４万辆， 造成 行业剧烈动荡， 虽然２０１４ 年行业产量回升至 １８２６３万辆， 但在 经济增速放缓、 固定资产投资疲软、 工程开工率下滑等多重因素 影响下， ２０１５年产量又降至 １３２８４万辆。 与此同时， 行业整体 需求在内部产品结构上发生了重大变化， 工程运输类和工程作业 类车辆需求严重下滑， 国内众多生产企业出现经营困难、 难以为 继的现象； 而在国内网商快速发展的推动下， 物流业发展迅速， 带动国内厢式运输类专用车辆产品的发展， 厢式运输类产品一跃 成为国内最大的专用汽车需求产品， 因传统厢式类产品综合性价 １４８ 2015年专用汽车工业发展报告 比较低， 所以， 行业并未感觉到厢式运输类产品增长带来的明显 效益。 “十二五” 期间， 专用汽车行业组织结构、 产品市场结构、 新产 品、 新技术、 新材料、 新工艺、 企业运营模式等出现较大变化， 为国 家提出的中国汽车制造业由生产大国向生产强国实现跨越的大战略奠 定了良好的发展基础， 对下一步做好传统产业的绿色升级和创新、 实 现 《中国制造２０２５》 强国战略有深远的影响和贡献。 在中国经济发展新常态下， “十三五” 期间， 国内经济将统筹东 北老工业基地改造、 京津冀协同发展、 上海自贸区建设、 “一带一 路”、 长江经济带等大的经济板块， 以 “一弓两箭” 模式进入总体协 同发展阶段， 国内经济发展进入新格局时期。 在此背景下， “互联 网＋”、 大物流、 《中国制造２０２５》、 传统制造产业的绿色升级和创 新、 系统解决方案的建立和运用、 参与全产业链价值分享等新概念、 新思维扑面而来， 在如此复杂的社会经济环境下， 专用汽车行业应准 确把握更加复杂多变的市场格局， 有效实现产业的转型升级和创新， 围绕国家强国战略目标， 实现我国专用汽车行业由生产和需求大国向 生产强国的跨越。 二　行业整体情况 1企业数及地区分布 ２０１５ 年， 公告内在产专用汽车生产企业为 ８７６ 家。 从区域 来看， 在产企业数最多的是华东地区， 最少的是西北地区和华南 地区， 前者比后者多近 ８ 倍 （见图 １）。 从省份来看， 山东、 湖 北、 江苏三省作为专用汽车大省， 在产企业数稳居行业前三位 （见表１）。 １４９ 汽车工业蓝皮书 图１　 ２０１５年我国专用汽车在产企业地区分布 表１　 ２０１５年我国专用汽车在产企业省份分布 单位： 家 省　 份 在产企业数 省　 份 在产企业数 山 东 １６２ 上 海 ２１ 湖 北 ８８ 吉 林 １８ 江 苏