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第四节 润滑系统 一、润滑的作用 1柴油机所使用的滑油润滑剂：　1）曲轴箱油；2）气缸油；3）汽轮机油（透平油）；4）齿轮箱油；5）液压油；6）各种润滑脂 2柴油机中润滑作用：　１）减磨（主要）；２）冷却；３）清洁；４）密封；５）防腐；６）减轻噪音；７）传递动力 二、润滑分类 １边界润滑 1）定义：两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜（0.1?m以下）隔开的润滑 2）特点：润滑性能主要取决于薄膜的性质；摩擦系数取决于摩擦表面的性质和边界膜的结构形式，而与滑油的粘度无关 3）边界膜的形成 （1）吸附膜：来自于滑油中极性分子的吸附性，加入油性添加剂提高形成该膜能力 （2）反应膜：来自于滑油中某些添加剂与摩擦表面的化学反应，加入极压添加剂提高形成该膜能力 4）活塞处于上止点第一环附近为边界润滑 2液体润滑 1）定义：两运动表面被一层一定厚度（1.5－2?m以上）的滑油液膜完全隔开的润滑 2）特点：两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜界内的滑油膜内，其润滑性能完全取决于液膜流体的粘度而与两表面材料无关 3）理想的润滑状态，分液体动压润滑、液体静压润滑、弹性液体动压润滑三种形式 3混合润滑 1）类型 （1）半液体润滑:同时存在液体润滑和边界润滑 （2）半干摩擦润滑:同时存在干摩擦和边界润滑 2）气缸润滑属于半液体润滑 形成液体润滑的方法 1液体动压润滑 1）特点：由摩擦表面的几何形状和相对运动借助液体的动力学作用形成楔形液膜产生油楔压力来平衡外载荷 2）影响油楔形成和压力的因素 （1）摩擦表面的运动状态　　转速越高越易形成油楔，起动或低速运转磨损最大 （2）滑油粘度　　应适当，过小不易被轴颈带动，过大则难以涂布 （3）轴承负荷　　越高越难形成油楔 （4）轴承间隙　　应适当，过小油难进入，过大油易逸出 （5）表面加工粗糙度　　光洁程度高容易形成油楔 3）柴油机正常运转时曲轴润滑（主轴承、曲柄销轴承）、推力轴承属于此类 三、润滑油的性能指标 1粘度和粘度指数 1）粘度 （1）最重要指标，决定楔形油膜形成 （2）国外按粘度对滑油分类：　? SAE分类法，1981年修正后分成10个等级；?ISO按40℃时的运动粘度（CSt或mm２／s)的数值分成18个等级 2）粘温特性、粘度指数、粘度比 （1）粘温特性：滑油的粘度随温度的升高而降低的性能 （2）滑油粘度随温度变化小则滑油粘温特性好 （3）我国曾用粘度比评定粘温特性。它是该滑油在50℃和100℃时的运动粘度的比值。粘度比小（近似为1）粘温特性好，但并非越小越好 （4）国外用粘度指数来评定粘温特性，粘度指数大粘温特性好 粘度指数>80 高粘度指数 35<粘度指数<80 中间粘度指数 粘度指数<35 低粘度指数 2酸值和水溶性酸或碱 1）滑油中酸的种类及来源 （1）有机酸：含量少能增加滑油的油性，含量多对铅有强烈腐蚀作用，。新鲜滑油来源于原油及抗氧、抗腐添加剂；使用中滑油来自于自身氧化 （2）无机酸：硫酸，对金属有强烈腐蚀作用，不允许存在。新鲜滑油来源于精制过程酸洗和中和后残留物；使用中滑油来源于漏到曲轴箱的燃烧产物 2）酸的表示方法 （1）我国用酸值表示有机酸含量，用水溶性酸或碱表示无机酸或强碱的有无 （2）国外用总酸值TAN表示有机酸和无机酸的总和，用强酸值SAN表示无机酸的含量 5腐蚀度 　　特指滑油在高温条件下对金属（铅）腐蚀的程度 6总碱值TBN 1）天然矿物油本身无碱性，加入碱性添加剂后才呈现碱性 2）柴油机运转中曲轴箱油TBN会减小，TAN会增加 7浮游性 1）使胶质炭渣分散为小颗粒而悬浮携带的能力 2）据活塞漆膜情况按0－6七个级别评定，0级为清洁，6级为严重脏污 8抗泡沫性 　　特指滑油受激烈搅动后泡沫形成和消失的能力 四、润滑油的质量等级 API分类法（美国SAE、ASTM、API）为目前比较通用的滑油质量分类法，以滑油性能特点和使用条件将曲轴箱滑油分为： 1.CA－轻载荷柴油机润滑油 2.CB－一般负载的柴油机润滑油，通常十字头机选用 3.CC－中等负载柴油机润滑油 4.CD－重载荷柴油机润滑油，抑制磨损非常有效，通常筒形活塞机选用 5.CE－还未命名，适用高增压柴油机要求 润滑油的添加剂 目前滑油常用添加剂有： 1清净分散剂（清净浮游添加剂） 1）类型：　（1）清净性添加剂（防止高温时生成漆膜的添加剂）；（2）分散剂（防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂） 2）作用：　（1）洗涤；（2）中和； 3）碱性，锈蚀抑制剂，气缸油中重要添加剂 2油性剂、极压剂（抗磨剂） 1）都能在边界润滑条件下起减磨作用，但作用机理不同。气缸油中重要添加剂 2）油性剂形成吸附膜，极压剂形成反应