DCL-32作业指导书.doc

目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 作业流程 1 4 作业条件 1 5 作业程序及作业要求 2 6 安全注意事项 15 7 作业记录 17 前 言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段 。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 DCL-32型捣固车作业指导书 范围 本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。 规范性引用文件 TB/T2658 工务作业标准 中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》） 中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》） 作业流程 出乘前的整备→ 运行→进入作业地段→作业前的准备→捣固、起拨道作业→作业结束后的检查→ 返回驻地→车辆检查、保养 作业条件 适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。 营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 运行地段的曲线半径不小于180m；作业地段的曲线半径不小于250m。 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 不适于在道岔区段作业。 线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），禁止捣固作业。 无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃。 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃ 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。 作业程序及作业要求 出乘前的整备。 各机组召开点名分工，安排本机组当日工作（含作业时间、作业起点和终点、轨道参数和状态、捣固遍数和起拨道量、施工车组解体和联挂时间、地点及顺序、影响捣固作业的地段等），针对当日施工做出充分安全预想，安排注意事项并做好记录。 各号位对本车进行全面检查： 检查本车与邻车的车钩、风管的连接状态是否正确牢固，折角塞门处于正确位置，非连接端风管已连接防尘堵。 检查各工作装置（排碴犁、六台检测小车、测量弦、捣固装置、夯拍器、起拨道装置、激光小车和作业走行距离测量轮）的锁定状态和保险绳是否正确牢固。 动力车需确认动力换档变速箱末级离合器手柄转至垂直接合位；非动力车确认该手柄处于脱开位。注意电控型动力换档变速箱末级离合器需接通电瓶主开关后再进行检查。 三台液压泵驱动离合器位置，只有在长距离运行时泵才需要切断。正常运行时 (车站——作业点——返回)泵可以保持结合。 检查本车停留位置有无油液泄漏，发现泄漏，必须对相应部位进行检查。对于影响行车和设备安全的，应立即进行处理。 拔出油尺检查柴油发动机机油油位是否合适，冷机时在两点刻度之间，热机（柴油发动机启动5min以上，停机1～2minA、B1min的间隔。在温度接近或低于零度时应当使用火焰加热塞。 柴油发动机发动后，确认以下显示信号是否正常： a) 动力换档变速箱温度表温度显示值上升至40～80℃Pa。 h) 动力换档变速箱油压报警指示灯熄灭。 i) 柴油发动机机油压力报警指示灯熄灭。 j) 发电机充电报警指示灯熄灭。 k) 空压机报警指示灯熄灭。 l) 蜂鸣器声响中断。 m) 三个驱动马达脱开指示灯为绿色。 起动后以怠速运转热机时间不少于5min。 在本车主风缸压力上升至700kPa后实施制动，松开手制动。 对制动机性能进行试验。 制动机性能试验方法及项目： 试验前确认压力表指示规定压力：总风缸在压力在700kPa以上，均衡风缸及列车管压力在500kPa，制动缸压力为0。 自动制动阀试验（大闸）： a）小闸置运转位。 b）大闸从缓解位转至制动位：自动制动阀施行列车管减压140kPa，均衡风缸压力自500 kPa降至360kPa的时间为5～8s;制动缸最高压力为340～380 kPa；制动缸压力从0升至最高值的时间为6～9s。 c）自动制动阀施行列车管