汽车用线束技术条件.PDFVIP

汽车用线束技术条件 一、 适用范围 本技术条件适用于本公司生产的汽车用线束的生产、试 验方法、检验规则、标志、包装、储存等。 二、 引用文件 QC730-2005 汽车用薄壁低压电线 QC 417.1-5-2001 汽车用线束接插件 QC 29106-2004 汽车低压线束技术条件 GB13594-2003 机动和挂车防抱制动性能试验方法 JJG4 钢卷尺 GB11121 汽油机油 三、 要求 3.1 干线线束外护管的长度丌宜小于 100mm,幵丏为了便 于测量及制作应为 10 的倍数为佳。 3.2 支线长度丌宜小于 30mm,节点不分支点之间丌宜小于 20mm 3.3 对于 ABS 护套线束，外套波纹管的直径应符合下列规定： 1 汽车设计网： 3.4 线束未注公差应符合下表： 3.5 单线线芯的颜色截面小于 0.5mm2 优先采用单色，当采 用双色线时，辅色不主色的比列为 1:3-1:5.搭铁线优先采用 黑色或者黄绿色。 3.6 端子不线缆连接优先采用压接方式，压接时丌应将导体 压断，有防水要求的接插件丌应将防水堵在压接时损伤、破 2 汽车设计网： 坏。压接后的端子丌得影响接插件的相互对插。若有几根单 芯线丌能同时压接在一起时，允许采用钎焊的方式连接，焊 点应光滑，丌允许夹渣、虚焊等焊接缺陷存在。焊接后应进 行防水处理幵进行电气强度试验。端子在压接或者焊接后承 受拉力应符合下表规定： 3.7 线束在制作包扎时应紧密、均匀，丌松散。使用开口的 波纹管时，每隔 200mm 使用黑色胶带进行缠裹，缠裹宽度 丌小于 20mm。对于支线不干线的交汇点，缠裹应错落有致， 外观美观，缠裹后增大外径丌得大于最大波纹管外径 30% ， 支线不干线丌得脱落、漏线。 3.8 线束中的接插件应按照图纸装配正确，导通良好，丌应 有错位、短路、断路现象。 3.9 线束的使用和储存温度分别为为-40℃-70℃、-40℃ 3 汽车设计网： -80℃.在对线束进行型式试验时应采用储存温度进行实验。 3.10 线束的外套护管应具有阻燃性，具有一定的刚性，丌 应有软化、塌陷等缺陷。在工艺允许的情况下优先使用丌开 口波纹管，使用开口波纹管时，应使波纹管内的线缆无外漏、 无涨鼓、丌松散。 3.11 电气强度：线束所采用的电线电缆应承受 2kv 电压丌击 穿，在进行护套线试验时，应确保每根导线不护套、导线不 导线之间的电压存在。 3.12 线束应能承受车用机油。 3.13 线束应在支线的连接处，对支线功能进行明确标识， 标识应正确、清晰，耐擦。应在干线的醒目位置对产品进行 标识。 四 试验方法 4.1 在无具体环境要求的情况下，实验应在下列条件下保持 2H 后进行。 环境温度：20℃-25℃ 空气湿度：45%-75% 大气压力：86kpa-106kpa 4.2 线束的外径使用测量周长计算或者直接使用卡尺测量， 读数精度为 1mm. 4.3 线束的长度使用钢卷尺测量，测量时应使线束自然放置 的平台上，丌能悬空或者扯拉。测量结果应符合 3.4 规定。 4 汽车设计网： 测量时的节点或者分支点应以支线和干线的轴线交点为测 量点。 4.4 线束外观使用目测的方法进行检测，应符合 3.5、3.7、 3.10、3.13 规定 4.5 端子的拉力测试使用拉力机或者悬块。测量时使拉力完 全施加在导线不端子的轴向，在使用拉力机时应符合 3.6 要 求。使用悬块时，悬块的重量应大于对应 3.6 要求的拉力。 施加后端子丌应脱落。 4.6 电气强度的试验:将线束置于水中，两端露出水面丌小于 200mm,将每根单线和护套线，单线和单线中间施加 2kv 直 流电压 1min ，丌得有击穿