申通陆运承运商管理制度.PDFVIP

申通快递有限公司 申通陆运承运商管理制度 1. 目的 1.1 为了加强对全网承运商的统一管理，提升承运商的服务质量和运输保障能力，从 而更加有效的保障快件在汽运环节的安全性、及时性和完整性，秉承公平、公正、公开的 原则，结合全网承运商的现状，特制定此《申通陆运承运商管理制度》。 2. 原则 2.1 与全国转运中心合作的汽运承运商，都必须签订承运商合同。 2.2 运输管理部按照此制度长期对合作承运商进行评估考核优胜劣汰。 3. 承运商评估 3.1 具有 《企业法人营业执照》、《组织机构代码证》、《道路运输许可证》、《税务登 记证》、《开户许可证》、《车辆权属关系说明》、《实际投资人证明》等有效证件。 3.2 硬件设施状况：拥有各种货车的数量和车型、员工数量、操作场地面积及应急 能力等。 4. 汽运、铁路零担考核原则 4.1 时效标准：以双方签约时效为标准。 4.2 时效考核：时效晚点是指承运商未按合同约定时效以汽运和铁路运输发运我司 货物（不可抗力因素造成的晚点除外）。准点率的高低直接反应出承运商的服务保障能 力，根据双方合同约定的要求，所指定的每条汽运、铁路路线，每月准点率不得低于 95% （此为目标值。原则上，准点率目标值应保持在95%以上）处罚标准为：如每月的准点 率低于双方合同约定的目标值 95%，则按照准点率在 95%——90%之间予以 1000 元/线路 处罚（含 90%）；准点率在90%——85%之间予以 2500 元/线路处罚（含 85%）；低于85% 以下5000 元/线路处罚，赔偿金在每月结费时予以扣除。连续三个月标准低于 85%，则 将终止与承运商的合作关系。 4.3 遗失件的考核：由于承运商自身原因（包括因承运商错发、延迟发货、私下承 接第三方等原因）造成快件遗失的，遗失责任由承运商承担，赔付标准按照客服管理部 判罚金额为准；由于车辆事故等不可抗拒因素造成快件遗失的，承运商需在事故发生之 日起7 日内向我司提供交通部门出具的正式事故证明和相关照片证据，我司可依照具体 1 运营管理部 以上信息均为公司所有不得外传 申通快递有限公司 情况进行酌情处理，否则，由承运商承担全部遗失责任。当月遗失件数超过 30 件（含 30 件），我司有权终止双方合作关系。 4.4 破损件的考核：由于承运商自身原因造成快件污染，潮湿等破损情况，破损责 任由承运商承担，赔付标准按照客服管理部赔偿金额为准；由于不可抗拒的原因造成快 件破损的，承运商需在事故发生之日起 7 个工作日内向我司提供相关证据（如交通部门 出示相关证明等），我司可依照具体情况进行酌情处理，否则，由承运商承担全部破损 责任。 4.5 延误件的考核：因承运商原因（包括因承运商错发、车辆时效不达标等原因） 造成货物延误，赔付标准按照客服管理部赔偿金额为准。由于不可抗拒原因造成快件延 误的，承运商需在事故发生之日起 7 个工作日内向我司提供相关证据（如堵车照片、交 通部门出示相关证明等），我司可依照具体情况进行酌情处理，否则，由承运商承担全 部延误责任，因承运商原因造成货物七日之内仍未到达既定目的地，按照遗失考核标准 处理。 4.6 应急考核： 4.6.1 车辆在运行过程中出现车辆自身原因（如故障等）导致货物无法及时送达， 承运商应在 12 小时内及时安排更换车辆转出，并报备运输管理部及始发航空部备案， 超出 12 小时未处理将对承运商进行 1000 元/次的扣款并承担该车货物的延误责任。 4.6.2 当我司提前要求安排车辆提货，承运商需在 3 小时内安排车辆到达我司装货； 未按要求到达对对承运商进行 1000 元/次的扣款。 4.6.3 车辆在到达下级目的地因排队及其他原因导致遇卸货困难,需及时报备运输 管理部 021处及始发航空部操作经理。 4.7 汽运、铁路零担发货操作标准： 4.7.1 承运商在