航空公司国际航班二次放行.ppt

* * 二次放行培训内容 二次放行的由来 二次放行的基本原理 初始放行机场与二次放行点的选择技巧 通用程序 公司地空通信 计算机飞行计划 国际运行燃油政策 在考虑到预计的风和其他天气条件后，飞机有足够的燃油完成下列飞行： 1.飞往放行机场并在该机场着陆； 2.从起飞机场到放行机场并着陆所需总飞行时 间的10%的一段时间的飞行； 3.此后,由放行机场飞至签派放行单中指定的 最远备降机场并着陆； 4.完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机 场，或当不需要备降机场时在目的地机场上 空450米（1500英尺）高度上在标准温度条 件下飞行30分钟。 二次放行的由来 实施二次放行的意义： 减少起飞油量，增加业载； 如没有旅客或货物可加，可以通过减少起飞 油量减轻飞机重量，进而减少巡航消耗油量。 国际运行燃油政策中的第二项主要是为了应付领航误差、航路天气预报误差和空中交通延误等情况，随着领航技术、天气预报技术的改进、空中管制设备及技术的改进，这一部分燃油被消耗的可能性大大减少，因此远程飞行的飞机在到达目的地机场后会剩下大量燃油。 二次放行飞行计划剖面示意图 ~ A C E B D R X 二次放行的基本原理 初始放行油量=采用二次放行飞往目的地所需油量 AC+10%AC = AR+RB+10%RB 110%AC = AB+10%[RC+(AB