第03章1-车站客运组织.pptVIP

车站客运组织 客运组织的目的是什么？ 车站客运组织 客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。 车站客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。 基本内容 客流特性 票务管理 自动检售票系统 车站客流组织 大客流组织 1 客流特性与分析 1.1客流预测模式 (1)趋势外推客流预测模式。用于北京地铁一、二期及复兴门－八王坟 (2)四阶段客流预测模式。 发生、分布、分担、分配。用于上海、广州、成都、青岛、大连等城市地铁。 (3)车站吸引区域客流预测模式。 可合并使用。 1.2客流的调查 根据不同情况和需要，轨道交通系统的客流调查种类主要有： (1)全面客流调查：随车、站点 (2)乘客情况抽样调查 (3)断面客流目测调查 (4)节假日客流调查 1.3客流的特征 1)车站客流空间分布特征 ①均等型 ②两端萎缩型 ③中间突增型 ④逐渐缩小型 1.3客流的特征 2)车站客流时间分布特征 ①单向峰型 ②双向峰型 ③全峰型 ④突峰型 ⑤无峰型 1.4客流分析 (1)小时客流量的变化 全日分时最大断面客流量是确定全日行车计划和车辆配备计划的基础数据 车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量、站台、楼梯、通道宽度的依据 (2)全日客流量的变化 平时和周末客流量的变化特征 1.4客流分析 (续) (3)客流的不均衡性 1）上下行客流的不均衡性 2）断面客流的不均衡性 3）分时客流的不均衡性 (4)客流量的其他变化 季节性变化 节假日、重大活动的变化 根据不同的客流制定相应的计划 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车 (一)引导乘客进站 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 在韩国问路的“痛苦”经历让人难忘：路牌、指示牌是一堆看不懂的符号，和当地人说话也多得到一串听不懂的韩文。现在好了，2008年1月中旬在首尔地铁试行的机器人“Mel Robot”，应该就能大大帮上你！别看他身高才1.45米、体重达200斤，这个“小胖子”可一点也不笨拙。不仅能和游人简单对话、指路、 握手、打招呼，还能以每秒40~70厘米的速度移动。Mel Robot出现在首尔地铁的各个换乘站，头顶的大屏幕播放宣传片，胸前的触摸屏则可查询线路、车费等信息，特设的语音系统，可以回答转车方向和出口问 题。值得一提的是，内置的闭路电视也让他肩负起保安的任务。 Mel Robot单价为380万~530万元人民币，配备了接触传感器等多种感知器，可以避开障碍物移动。 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 (四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播 客运服务流程 进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车 (一)引导乘客进站 (二)问讯服务 (三)售检票服务 (四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播 (五)出站验票：导向标志、补票 什么是导向标志系统？ 为什么需要导向标志系统？ 导向标志系统的概念 地铁标志系统的功能 地铁标志系统的特征 标志系统的设计原则 标志形态要素分析 导向标志系统的产生 城市轨道交通往往是地下空间设施，或与城市综合交通换乘体系连接，乘客人流在其中很容易迷失方向。 城市轨道交通车站作为城市公共交通建筑的一种，客观上又要求乘客能够快速识别方向、并能最大限度地减少乘客在其中的无效停留时间，方便地出入或换乘不同的交通工具。 导向标志系统的概念 标志是人类社会在长期的生活和实践中，逐步形成的一种以视觉图形及文字传达信息的象征符号，籍以为公众提供区别、辨认彼此事物，起到示意、指示、识别、警告，甚至命令的作用。 标志比语言具有更强的视觉冲击力，拥有更大的信息量，并能更迅速、更准确、更强烈地传达信息。标志不仅反映一个国家或城市的地域文化，而且具有世界性。 城市轨道交通导向标志系统的功能 城市轨道交通导向标志系统的主要功能就是吸引进站客流，引导、指示乘客搭乘轨道交通车辆和快速地疏导出站或换乘客流，在紧急情况下迅速疏散乘客到安全的地方。 城市轨道交通导向标志系统的功能 车站识别 站内流线识别 进站流线 出站流线 换乘流线 特殊服务流线 运营线路信息 线路拓扑、运营时间等 列车预告信息 国内外地铁标志系统一瞥 日本：线路标志色、规范统一 台湾：统一、完整、国