西创路交通疏导施工方案(k4+895～k5+740段).docVIP

西区产业园起步区工程西创路（原新普路） （K4+895～K5+740段）交通疏导专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 中建股份有限公司西区产业园起步区项目部 2016年12月 目 录 1 工程概述 1 2 交通疏导设计原则及具体措施 1 2.1 交通疏导设计原则 1 2.2 交通疏导人车分流安全措施 3 3 交通疏导具体措施 4 4 交通疏导保证措施 4 4.1 交通疏导保证措施 4 4.2 统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 5 4.3 对特殊路段、交叉口等部位的处理 6 4.4 交通安全保障措施 7 4.5交通疏解安全标志 7 4.6交通疏解安全设施 8 5交通疏导安全文明施工保证措施 9 6 应急救援预案 10 6.1 设立交通组织领导机构 10 6.2、安全措施 11 6.3 志标牌的设置和车辆的引导 11 6.4 安全事故应急救援预案 12 6.5 应急救援器材、物资准备 12 6.6 应急救援组织安排 12 7加强与周围村民的协调 12 8 附表一~三.....................................................................................................................................13 1 工程概述 建设单位：成都市天府新区西区产业园投资有限公司 设计单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 地勘单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位：四川省兴旺建设工程项目管理公司 施工单位：中国建筑股份有限公司 西创大道（原兴物二路、新普路）：原道路宽40米、51.5米不等，在原道路基础上进行拓宽改至60m，为城市主干道。主要施工内容包括：原有道路扩宽改造所涉及的原道路破除、地基基础施工、结构层施工、沥青面层施工等，道路配套交通安全设施工程、照明工程、道路绿化、雨污水排水工程、智能交通、输配电、既有管线迁改及迁移工程等。据现场调查，部分路段的机动车道路面除极少量龟裂、横向裂缝、纵向裂缝外，大部分路段路面尚无明显病害，总体旧路使用状况较好。 根据指挥部要求，为加快施工进度，在保证道路畅通的前提下，我部将增加对本次实施的西创大道分三个阶段进行围挡封闭施工。 2 交通疏导设计原则及人车分流安全措施 2.1 交通疏导设计原则 2.1.1第一阶段： 西创路（原新普路）XCK4+880～XCK5+740，占用原道路中央绿化带、南半幅道路及北侧人行道、辅道、侧分带。北侧主车道混合双向两车道通行，采用中央隔离护栏分割车道；其它部分封闭施工。在交叉路口设置彩门及防护亭，各路口设相应导行标识，直至施工完成。 2.1.2 第二阶段： 西创路（原新普路）XCK4+895～XCK5+740，占用原道路中央绿化带、北半幅道路及南侧人行道、辅道、侧分带。南侧主车道混合双向两车道通行，采用中央隔离护栏分割车道；其它部分封闭施工。在交叉路口设置彩门及防护亭，各路口设相应导行标识，直至施工完成。 2.1.3 第三阶段： 西创路（原新普路）XCK4+895～XCK5+740，占用南侧人行道、辅道、侧分带及北侧人行道、辅道、侧分带。南、北侧快车道双向两车道通行，采用中央隔离护栏分割车道；其它部分封闭施工。在交叉路口设置彩门及防护亭，各路口设相应导行标识，直至施工完成。 2.1.4 其它说明： 1、施工期间应保持道路及部分公共场所（如医院、公交车首末站等）的交通畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，联系好交警、安排专人负责管理，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通之间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围内设置施工围护，力求做到互不干涉。 2、保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从保持交通畅通后再安排施工。 4、在临近的道路交叉口先行挂设交通指路牌。 5、在起点及终点进行车辆分流进行车辆通行分流，保证路口单侧进出车辆。 6、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 7、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。 8、在进行过路管线的施工时，保证车辆的正常通行。 9、在道路施工的起点、终点处设立交通指示牌，给来往的车辆起到预警的作用。在道路沿线根据交警部门的要求在夜间设立交通警示灯及反光指示牌