斜拉桥-1.ppt

一、斜拉桥的发展史 设计大师 1.迪辛格尔(P．Dischinger）德国 　　　瑞典斯特姆斯(Stromsund)桥 55年设计，59年建成 2.摩兰第(Morandi) 意大利 马拉开波桥，摩兰第体系 （稀索体系） 3. Michel Virlogeux 法国人　米约桥 　 4. 张喜刚，苏通大桥设计总负责 　 5. 林元培 南浦大桥　杨浦大桥 2、国内的发展 在75、76年分别建成76m、56m的两座混凝土斜拉桥（四川云阳汤溪河桥，上海新五桥） 第一座铁路斜拉桥：1981年湘桂线红水河斜拉桥 第一座钢斜拉桥：288m的山东东营黄河桥 1993年，杨浦大桥602米，世界纪录 第一座部分斜拉桥—漳州战备大桥（1998年） 第一座CFRP拉索斜拉桥 第一座钢塔斜拉桥南京长江三桥（2002年） 　 2008年，苏通大桥通车　1088米，世界纪录 国内第一座CFRP斜拉索桥 苏通大桥 密西西比河大桥 桥宽222英尺(67.7m)，将是世界上最宽的斜拉桥。 共有8个车道，其侧翼将来还能再提供4个车道。 整个桥梁结构总长约3150英尺（961m）。 2000英尺（610m）长的主跨将是横跨Mississippi的桥梁中净跨径最长的，是西半球跨径最大的斜拉桥，在世界斜拉桥中排名第七。 塔柱总高是510英尺（155m），桥面以上部分高435英尺。 它是第一座主跨采用三个索面的大型斜拉桥。 其它斜拉桥图片欣赏 二、总体布置及结构体系 典型多跨斜拉桥 Milliau Skyway Bridge Rion-Antirion Ting Kau Bridge 杨浦大桥 (1993) 主桥为双塔空间双索面钢—混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，主桥全长1178米，过渡孔45+边孔（99+144）+主孔602+边孔（144+99）+45 杨浦大桥 湛江海湾大桥 湛江海湾大桥 Sunniberg Bridges (Swiss) Sunniberg Bridges (Swiss) Sunniberg Bridges (Swiss) Sunniberg Bridges (Swiss) Oresund Bridge Oresund Bridge The main bridge，a harp cable-stayed bridge with two side spans Oresund Bridge Approach Bridge Main Bridge Ayunose Bridge （Japan 1990） 峡谷深140m，宽300m，总长390m，主跨200m Alamillo Bridge (Spain 1992) Marian Bridge (the Czech Republic) span=123.3m，pylon=75m Marian Bridge (the Czech Republic) Bridge and tower elevations Sunshine Skyway Bridge (USA 1987) span=366 m ChesapeakeDelaware Canal Bridge (USA 1995) span=229 m ChesapeakeDelaware Canal Bridge (USA 1995) Pylon and main span during construction 总体布置 塔索布置 跨径布置 拉索及主梁的关系 塔高与跨径关系 1、跨径布置 ?双塔三跨 边跨l1/中跨l2=0.2~0.5, ?单塔二跨 边跨l1/中跨l2=0.5~1.0 Rio-Antirio has cable-stayed spans of 286 m,560 m x 3,286 m the Millau Viaduct has cable-stayed spans of 204 m, 342 m x 6, 204 m * 第五章 斜拉桥 桥梁工程 1、国外的发展 第一座现代化钢斜拉桥主跨182m 20世纪30年代提出1959年在瑞典建成 第一座混凝土斜拉桥，主跨为160＋5×235＋160 1962年建成的马拉开波桥 斜拉桥得到迅速发展 已建成300多座 主跨856m混合型斜拉桥 1994年建成法国诺曼底桥 主跨890m钢斜拉桥 1998年日本建成多多大桥 利用斜向缆索、铁链或铁杆，从塔柱或桅杆悬吊梁体的工程构思以及实际应用可追朔到17世纪 斜拉桥发展史、现状及结构体系 斜拉桥的发展（21座，L400m） 斜拉桥（9座，L=300~400m） 独塔斜拉桥（8座，150mL400m） 3、斜拉桥的发展阶段 （1）稀索布置，主梁基本上为弹性支承连续梁 （2