路基填筑压实技术及质量控制.doc

路基填筑压实技术及质量控制 （青临高速第二驻地办） 一、工程概况 长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路第四、五、六标段全长25.8 km，位于潍坊市临朐县境内，地形起伏较大，地貌以残丘丘陵为主，其间分布有山间冲洪积盆地。属暖温带季风区。 线路设计标准：设计时速120km/h，路基全宽34.5m，双向6车道，车辆荷载等级为公路-Ⅰ级。工程总工期36个月，其中路桥工程工期32个月。2009年5月开工，计划于2012年5月完工。 路基填筑料源来自主线外取土场和主线路基挖方料。 二、编制依据 1.本项目施工招标文件、技术规范、施工图设计。 2.监理合同协议书及附件。 3.《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等交通部现行公路工程技术标准、规范及国家有关现行法律、法规。 4.工程前期的有关文件及工程实施过程中有关的会议记录、函电和其他文字记载。 三、一般土路基填筑压实控制 1、路基原地面清理及填前压实控制 （1）清表与填前压实施工工艺流程 （2）清表与填前压实监理工作流程 （3）原地面清理及填前压实控制要点 A、复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。 B、复测原地面纵横断面的高程，由监理工程师审核后，报业主审核，并作为计量支付的依据。 C、将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的杂草、农作物的根系及地表层腐殖土清除，整平后，进行填前碾压，使其密实度达到规范要求。 D、检查沿线是否有隐蔽的水井、洞穴，并对其进行认真回填夯实，回填方案必须经过监理工程师认可。 E、承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作。原地面压时应无明显轮迹和弹簧现象。零填段路路床顶面以下0～800mm范围内压实度不应小于96％；路基填土厚度大于800mm时，填前碾压压实度不应小于94％，大于150cm时压实度不应小于93%。 F、原地面清理及填前压实质量汇总表 原地面清理及填前压实质量汇总表 项目 质量标准及允许偏差 检验及认可 备注 检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 场地清理 垃圾、植物、树根等不适宜材料 全施工段检查 目测挖深 承包人自检 监理工程师现场检验认可 桥涵拆除 废旧桥涵拆除到河床以下30cm，河床以外部分拆除到地面下50cm 回填 孔穴回填到周围地面标高 表土清除 按设计要求清除不适宜土壤 路基排水 路基范围内积水排除、开挖边沟 填前压实 不小于规定值，无明显轮迹 4点／2000m2 核子仪、灌砂法 承包人自检，监理旁站，并抽检30％ 道路工程师检查后认可 2、路基填料质量控制 （1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾，含有树根和易腐朽物质的土，有机质含量大于5%的土，液限大于50%，塑性指数大于26的土均为非适用填料，不得用于路基填筑。 （2）路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，承包人应对取土场的土源合理调配。 填料最小强度与最大粒径要求 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm） 路堤 上路床（0-0.3m） 8.0 100 下路床(0.3-0.8m) 5.0 100 上路堤(0.8-1.5m) 4.0 150 下路堤(＞1.5m) 3.0 土方150 零填路堑路床（0-0.3m） 8.0 100 （3）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质发生变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTG-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验、击实试验、有机质含量和易溶盐含量试验。 （4）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。 （5）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求压实度。 （6）施工过程中，应严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等，如有发现，监理工程师应立即指令承包人将其清理出施工现场。 （7）路基填料质量控制汇总表 路基填料质量控制汇总表 项目 质量标准及允许偏差 检验及认可 检查 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 不适宜材料 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾 现场随时观察土源情况，根据土场情况检测 土工试验仪器 承包人自检后报送监理工程师认可 道路、试验工程师检查并