基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多目标优化.pdfVIP

第 41卷 第 5期 吉 林 大 学 学 报 (工 学 版 ) Vo1．41 No．5 2011年 9月 JournalofJilinUniversity (EngineeringandTechnologyEdition) Sept．2011 基于平顺性与操纵稳定性的悬架系统多 目标优化 刘 伟 ，史文库 ，桂龙明 ，方德广 ，郭福祥 (1．吉林大学 汽车仿真 与控 制国家重点实验 室，长春 130022；2．南京依 维柯 汽 车有限公 司 产 品工程部 ，南京 210028) 摘 要 ：针对汽车悬架系统开发设计 中行驶平顺性和操纵稳定性两个 目标相互矛盾的问题，以 某轻型乘用客车后悬架系统为研究对象，建立了汽车悬架系统多 目标优化模 型。以汽车行驶 平顺性、操纵稳定性为优化 目标 ，选择后悬架弹簧 刚度、减振器 阻尼系数及稳定杆扭转刚度为 优化参数，设计 了一种基于改进遗传算法 NSGA一Ⅱ的悬架系统多 目标优化策略。悬架优化前 后试验结果表明，本文提 出的多 目标优化策略在 改善汽车行驶平顺性 的同时，兼顾 了操纵稳定 性，具有较好的优化效果 。 关键词 ：车辆工程；悬架；多 目标优化；行驶平顺性；操纵稳定性 中图分类号 ：U463．3 文献标志码 ：A 文章编号：1671—5497(2O11)05—1199一O6 Multi—objectiveoptimizationofsuspensionsystem basedonvehicle ridecom fortandhandlingstability LIU W ei，SHIW en_ku ，GUILong—uring ，FANG De—guang ，GUO Fu—xiang (1．StateKey Laboratory of Automobile Simulation and Control，Jilin University，Changchun 130022，C^ina： 2．ProductEngineering，NanjingIVECOMotorCompanyLtd，Nanjing210028，China) Abstract：Inview ofthetrade—offbetween thehandlingstabilityandtheridecomfortinthedesignof thesuspensionsystem，takingtherearsuspensionsystemofalightpassengerbusasaresearchobject， amulti—objectiveoptimizationmodelofthesuspensionsystemparameterswasestablished．Takingthe handlingstabilityandtheridecomfortastheoptimizationobjectives，selectingthesuspensionspring stiffness，the shock absorber damping factor and the stabilizer bar torsionalstiffness as the optimizationvariables，amulti—objectiveoptimizationstrategybasedontheimprovedgeneticalgorithm NSGA一Ⅱ was designed for the suspension system． The test results show that the proposed optimizationapproachdemonstratedgoodresultsin improvementofthevehiclerr,idecomfortwithout penaltyonthehandling stability． Keywords：vehicleengineering；suspension；multi—objectiveoptimization；ridecomfort；handling stability 收稿 日期 ：2010—09—23． 基金项 目：“863”国家高技术研