一种新型双能源电动汽车动力传动系统_冉振亚.pdfVIP

　2004 年 6 月 重 庆 大 学 学 报 J un . 2004 　 第 27 卷第 6 期 Journal of Chongqing U niver sity Vol . 27 　No . 6 ( ) 　　文章编号 :1000 - 582X 2004 06 - 0025 - 05 一种新型双能源电动汽车的动力传动系统① 1 1 1 1 ,2 1 冉 振 亚 ,曹 文 明 ,杨 　超 ,赵 树 恩 ,庞 　迪 ( 1. 重庆大学 机械工程学院 ,重庆 　400030 ;2 . 陕西理工学院 ,陕西 汉中　72300 1) 摘 　要 :对一种新型零排放电动汽车动力传动系统进行了研究 ,这种电动汽车以直接氢质子交换膜 燃料电池为主要动力 , 以铅酸蓄电池为辅助动力 。该电动汽车以巡航速度行驶时 , 由燃料电池供电,多 余电量给蓄电池充电。在汽车加速 、爬坡或高速运行等高功率需求工况时 , 由燃料电池和蓄电池同时提 供动力 。同时对该双能源电动汽车动力传动系统的参数进行了最佳匹配 。最后对该电动汽车进行了仿 真 ,结果表明动力传动系统的参数匹配是合理的 ,该电动汽车的动力性完全能满足设计指标要求 。 关键词 :燃料电池 ;混合动力 ;传动系统 ;参数匹配 　　中图分类号 :U469 . 72 文献标识码 :A 　　当前阶段 , 由于蓄电池电动汽车的续驶里程短 、动 须充电、零排放等优点广泛被采用在电动汽车上 。然 力性较差 ,从而制约了电动汽车的进一步推广与发展 。 而燃料电池价格昂贵 、冷启动性能差 、后备功率不足等 虽然近年来快速发展的质子交换膜燃料电池由于其能 缺点限制了燃料电池汽车的广泛推广 ,现通过采用“质 ( ) 量转化效率高 、能量密度大 、无须充电、零排放等优点 子交换膜燃料电池 P EM FC + 铅酸蓄电池 + 永磁无 已被广泛采用在电动汽车上[ 1 ] ,但是燃料电池价格昂 刷直流电机”的电动混合动力总成及其综合控制系统 贵 、不能回收汽车制动的能源 ,因此国外一些电动汽车 可以解决这些问题 ,其工作逻辑见图 1 。 ) 已经开始采用燃料电池/ 蓄电池双能源为动力 ,采用燃 工作过程可简述为 :1 汽车起步时 ,主控制单元控 料电池和蓄电池组成的双能源混合动力代替单能源的 制蓄电池大电流放 电, 电流经双 向 DC/ DC 变换器将 ( ) 电动汽车可以解决续驶里程短 、动力性差的问题 。 可控 限 电流经静态开关供给 PWM 控制系统 ,起动 为了能更好地发挥出燃料电池/ 蓄电池双能源电 汽车 。2) 汽车以巡航速度行驶时 ,主控制单元根据具 动汽车的综合性能 ,必须对燃料电池/ 蓄电池双能源电 体工况确定电源系统的工作状况 ,在保证汽车正常行 动汽车动力传动系统进行优化设计 。针对国内的电动 驶的条件下优先让燃料电池单独工作 ,能量富余时可 汽车中大多是以蓄电池或燃料电池单能