王范区间隧道掘进方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 工程设计概况 1 2.2 工程水文地质情况 1 三、盾构机描述 4 四、盾构掘进施工 6 4.1 掘进模式的选择 6 4.2 渣土改良和管理 9 4.3掘进过程中姿态控制 9 4.4 管片拼装 11 4.5 盾构同步注浆 16 4.6 二次注浆 20 4.7 加强盾尾油脂压注 20 4.8 地层与建筑物隆降控制 21 4.9 盾构开仓换刀与刀具的检查 22 五、隧道通风 25 5.1 通风计算参数 26 5.2 风管选择 26 5.3 主风机选型 26 5.4 二次风机选型 27 5.5 配电线路 27 5.6 一次及二次风机设备材料清单 28 六、安全保证体系及措施 28 6.1 安全生产目标 28 6.2 安全组织机构 28 6.3 建立健全项目部安全保证体系 29 6.4 落实安全生产责任制 29 七、文明施工 30 7.1文明施工目标 30 7.2 文明施工保证体系 30 王～范区间隧道盾构掘进方案 一、编制依据 1.武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段王～.武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段王～本标段为武汉市轨道交通三号线第十标段土建工程，包括王家墩中心站（不含）～王家墩北站区间（简称王～王区间）、王家墩北站、王家墩北站～范湖站（不含）区间（简称王～范区间）、范湖站（不含）～菱角湖公园风井（含风井）区间（简称范～菱区间），共1站3区间和1座风井，五个单位工程具体如下表K16+660.298～CK17+365.684，右线全长703.386m，左线全长708.835m；隧道埋深8.8～18.7m，最大线间距14m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右CK16+900.00里程处设置一个联络通道。 区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片采用宽1500mm，厚300mm的通用楔形环，管片为砼C50，P12。 本此掘进采用两台海瑞克土压平衡盾构机进行施工。盾构机盾体外径为6250mm，刀盘外径6280mm，盾构机盾体长7.91m，总长70.8m。 2.2 工程水文地质情况 2.2.1 工程地质情况 王～范区间隧道穿越的地层为(3-4) 粉质粘土夹粉土、(3-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层、（4-1）粉细砂层；底板位于(4-1)层，局部位于(3-5)层，地层比例见图2.3-1。同时根据现有招标资料来看（3-4）、（3-5）地层有可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 图2.2.1-1 王～范区间盾构穿越土层比例图 本场地内所涉及的地层特征及分布见表2.2.1-1，场地土层的物理力学性质见表2.2.1-2～3。 表2.2.1-1 地层特征及分布表 土层层号 土层名称 土层描述 杂填土 由粘性土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成（地表有15～cm厚的砼地坪）0.40～7.1m，I区普遍分布。 (3-2) 粘土 含氧化铁，铁锰质结核，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高m，埋深0.4～6.8m。 (3-3) 淤泥质粉质粘土 灰～褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含腐植物，无摇振反应，稍有光滑，干强度，韧性m，埋深2.2～10.0m。 (3-4) 粉质粘土夹粉土 灰～褐灰色，饱和，软塑状态，中~高压缩性，粉土呈稍密状态厚0.1～0.5m含有机质，腐植物m，埋深5.0～12.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (3-5) 粉质粘土与粉土、粉砂互层 灰～灰褐色，湿~饱和，稍密状态、粉质粘土呈软状态互层单层厚度0.1～0.5m，局部达1.0m，厚度2.3～9.5m，埋深6.7～17.0m。此地层可能含有可燃的有害气体（瓦斯）。 (4-1) 粉细砂 灰色～青灰色，饱和，稍密~中密状态，中压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉质粘土（呈软状态） (4-2) 细砂 灰～青灰色，饱和，中密状态，中~低压缩性，含云母、长石、石英等矿物，夹粉土、粉质粘土（局部呈透镜体分布） 表2.2.1-2 岩土物理力学性质表（一） 地层代号 岩土名称 标贯或动探试验 综合取值 基本承载力(Pa) (击) (Pa) (MPa) Ps (MPa) (kPa) (MPa) (kPa) (MPa) (3-1) 粘土 0.7 80 4.0 93 4.0 140 (3-2) 粘土 4.9 118 7.5 1.1 110 5.5 115 6.0 160 (3-3) 淤泥质粉质粘土 1.9 50 3.5 0.45 55 3.0 55 3.0 80 (3-4) 粉质粘土夹粉土 5.9 (3.7) 85 (95) 5.0 (5.0) 1.6 (0.7) 102 (80) 7.