贝雷桥施工组织设计.docVIP

四川大河大岗山水电站建设征地移民安置 得妥集镇移民安置工程 繁荣垫高防护工程下游段施工 合同编号：CHIDI—DT/C6 繁荣进场公路 跨磨西沟贝雷桥施工组织设计 编制人： 校核人： 签发人： 广东省南兴建筑工程有限公司 二○一三年一月十八日 贝雷桥设计和施工方案 1、概述 磨西沟口跨河部位采用贝雷桥连接，根据招、投标文件要求桥长20m，据我部及业主、监理相关人员现场踏勘以及近两年磨西沟河流量情况，综合业主、监理意见，同意实际修建36.3m以满足汛期过流要求，同时贝雷桥荷载等级提高为汽-80T，单车道，桥面行车道宽度4.2m。主要工程量，开挖量1620m3,钢筋制安11吨，C25混凝土浇筑721m3。 1.1、磨西沟贝雷桥布置 跨磨西沟架桥位置的河面宽度为94m，目前主河道在河道的左侧，高程EL1111m，右侧河道高程EL1113m，河道左岸高程EL1126m，现将贝雷桥布置在主河道右侧，贝雷桥按照33m静跨设计，桥的全长为36.3m,满足设计载荷要求，具体见附图。 （1）贝雷桥布置在左侧河道，因为河道左岸高程在EL1125m，离河道距离太近，并且在两侧桥头有10m平直段，难以满足最低的1：0.7坡，要求满足1：0.7的坡桥太高，增加了桥头混凝土的浇筑量； （2）贝雷桥布置在右侧河道，增加了过流的宽度，同时在右侧河道前开挖出大量的石碴，形成挡碴墙，尽量避免泥石流中大的浮石对桥台的冲击； （3）桥台设计离河床为4m高，据多次演算，桥台离右侧河道3.5m高就能满足海螺沟10年一遇的洪水。 为了确保桥台混凝土不受大的浮石冲击，在龙口的两侧堆放大量的大石块，尽量减少桥台两头填筑路基的冲刷。在桥的左岸路坡上用混凝土设一道减速带，防止车速太快，在桥上行驶产生共振，延缓贝雷片疲劳损伤。 2、贝雷桥的设计（321型） （1）设计要求 该贝雷桥全长36米，设置单跨。行车标准为重车80吨。采用321型标准桁架片，编组为下承式双排双层加强型。 （2）活载计算 最大跨度为36米，此跨可以近似看作一简支梁，一辆总重为80吨的载重车通过，当汽车重心与桥跨中心重合时，该桥将近似产生最大弯矩。根据影响线可以得出： M活= 800×34.5/4=6900 kN·m Q活=800KN （3）静载计算 此形式钢桥的自重约为q=22 kN /m，算出静载的弯矩 M静= q×L2÷8 =22×34.52÷8=3273kN·m 算出静载剪力 Q静= q×L÷2 =22×36÷2=396kN （4）结论 Mmax= M活+ M静=10173kN·m Qmax= Q活＋Q静=1196kN 查桁架内力表可知 321型下承式双排双层型桁架结构允许的最大弯矩为13504kN·m 321型下承式双排单层型桁架结构容许的最大剪力为1960kN 弯矩安全系数：1.33 剪力安全系数：1.64 钢桥主梁满足设计要求。 如考虑冲击系数0.22，弯矩安全系数：1.16 剪力安全系数：1.43。能满足设计要求。 （5）贝雷桥图和布置图具体见后。 3、土石方开挖和混凝土施工 （1）土石开挖 贝雷桥两桥台和中墩的土石开挖，采用挖掘机直接开挖，将开挖的土石料真接放置在两桥台的外侧，为填筑两桥台外侧的路基之用，中墩采用挖掘机开挖，装载机倒运至填筑路基，基础底部采用人工撬挖，挖掘机配合，贝雷桥的基础一定要在基岩上。土石方开挖1620m3。 （2）混凝土浇筑 （a）钢筋制安：钢筋制安按照设计的体形尺寸、钢筋号，在钢筋加工厂并按图纸编号，采用5T汽车运到现场，人工绑扎或采用电弧焊接。钢筋制安11吨。 （b）模板：混凝土模施工采用钢模和木模组合而成。 （c）混凝土浇筑：桥台、采用C25混凝土浇筑。振捣棒电源由发电机供给。基础要清洗干净，再用棉纱檫干，才能保证浇筑的混凝土和基岩充分结合。混凝土由主体工程的拌和系统生产，由6m3的混凝土罐车运输到现场，卸到混凝土料斗，利用挖掘机从料斗直接入仓，混凝土量721m3。 在浇筑第一层混凝土前要求保持仓面湿润，但不得有积水现象。浇筑时，预铺一层厚2～3cm的水泥砂浆。 入仓后的混凝土随浇随平，不得堆积，仓内如有粗骨料堆积时，应均匀地铺撒分散，以免骨料堆积造成蜂窝。浇筑中严禁以平仓代替振捣。 混凝土振捣过程中，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下降、不出现气泡并开始泛浆时为准，避免过振和振捣不足。 混凝土振捣要求快插慢拔，振捣器应垂直插入混凝土中，插入点应均匀，两点间距不超过振捣器有效半径的1.5倍，以防漏振；距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋、埋件和拉杆。 振捣器应插入下层混凝土5cm左右，以加强上下层混凝土的结合。 （d） （2） 严格执行基础开挖施工作业管理制度，作业必备的安全防护设施必须齐全有效，否则