航空公司《维修工作程序》装机时控件管理程序.docVIP

概述与适用范围 1.1本程序阐述了飞机维修活动中，对装机时控件的管理与要求。 依据文件 2.1 AC-121-53《民用航空器维修方案》 2.2 AC-121-66《维修计划和控制》 2.3《维修工程管理手册》“5.1航空器使用和维修计划” 2.4《维修工程管理手册》“5.10非计划维修工作” 指寿命、翻修期等的统称。根据飞机、飞机部件的不同特点，可以用飞行小时、循环次数（起落次数）或日历时间为单位，也可综合采用。FH、FC 或日期。（对于按日历控制的新的时控件时寿信息为生产日期） 3.4 日历类时寿件：是只对部件的到寿期限以日历年/月/日为规定的时寿件，另一类则是以“使用小时/循环”为期限规定的时寿件。 要求 4.1所需的人员岗位 系统工程师、动力装置工程师、电子工程师、结构工程师、工卡工程师； 机型计划工程师、数据管理员； 整机放行人员、飞机维修技术员； 库存控制员、航材采购人员、航材送修人员、航材库管 4.2职责 技术服务中心： 负责编制和修订《《在中对装机时控件进行控制。发并监控完成情况。拆换信息录入，并对内数据的准确性负责负责飞机时控件备件的控制，以满足时控件更换计划负责制定航材周转件、消耗件的订货计划，完成时控件的送修、催货、及到货通知原则 5.1.2装机时控件项目是否单独控制，控制项目提前生成非例行工作单（NRC）需遵循如下原则： 与定检工作有冲突的工作项目单独控制； 循环时限与定检周期相近，结合定检完成对定检工作无影响且不会超时的项目可结合定检完成； 需停场的项目尽量结合C检完成； 在定检中完成能减少工作量的项目尽量结合定检完成； 需在NRC中列出相关联工卡号（“飞机附件控制计划”中列有的）。 6程序 6.1.1收到新引进的飞机后，在个工作日内把新飞机的装机清单导入。 6.2 时控件项目的控制 系统工程师、动力装置工程师、电子工程师、结构工程师 6.2.1编制法定技术文件。APU、起落架的时控件数据信息。 6.2.5根据《飞机维修方案》的飞机构型数和规定的时控件要求，需按飞机号逐项核对所负责的时控件项目清单是否齐全，如发现时控件数量不足，应及时查找原因或下发查件单核对件号、序号、位置及失效日期，根据查件单反馈信息更正AMICOS 系统数据。 6.2.6收到发动机/APU/起落架修理报告后的10工作日内对修后发动机/APU/起落架的寿命件数据进行核对，确定寿命件的历史可追溯性以及合格证件符合要求，在AMICOS系统进行相应修订与更新，并在3个工作日内核对其数据的准确性。 6.2.7收到技术服务中心维修方案后的5个工作日内对所涉及的相关内容在AMICOS系统中进行相应修订及复核。 6.2.9每个工作日上班后检查自上个工作日核对后所有航线拆换部件是否有时控件，如有应核对其实际拆装信息和核查证书、系统预警是否正确。 6.2.9每周五前按照航线计划准备工作核查AMICOS系统中所有时控件的到期情况，按规定提前量生成、下发例行计划工作单交生产计划工程师进行生产安排与实施。 MCC生产准备员 6.2.11按照AMICOS系统信息下发例行计划工作单，并及时回收工卡，核对实际装机件序号后关闭工作包。 机型计划工程师 6.2.12对于时限变更的装机时控件，根据工程师下发的维修方案修改审批表中首检要求作为首次执行控制时限的初始门槛值对AMICOS系统中装机时控件数据进行修正。 6.2.13对AMICOS 系统中时控件项目清单存在疑问时，在查阅历史纪录仍不能解决问题时，下发查件单核查时控件的件号、序号、位置及失效日期，根据查件单反馈信息更正AMICOS 系统数据。 6.2.14非计划更换装机时控件，每个工作日查询上个工作日后航线完成的部件拆还信息，核对是否有时控件拆换记录，并完成相应处理。 6.2.15对《飞机维修方案》有疑义的，填写工卡反馈单提交给技术服务中心处理。 6.2.17下发时控件工卡前需确认准备满足维修实施要求，时控件 6.3按照所要求完成航材的准备并将航材的准备情况工程师 6.4维修人员在接到生产任务后，确认与要求无误后，完成工作在相应。序号 表格号 记录名称 保管期限 保管1 2 流程图 时控件控制流程图 附录 装机时控件管理程序 编号：M1/1209 版次：第1版 修订日期：2014-11-15 装机时控件管理程序 编号：M1/1209 版次：第1版 修订日期：2014-11-15 6 维修工作程序手册 维修工作程序手册