采区车场形式选择及线路布置12学时1.pptVIP

第二节 采区车场形式选择及线路布置 第二节 采区车场形式选择及线路布置 采区辅助运输的中部车场一般采用单钩甩车场；双翼采区轨道上山与运输上山沿同一层位布置时，需开掘绕道，采用甩入绕道的甩车场（图14-19），两翼同时开采时，运输量较大，采用双向甩车场（图14-20），分别甩入绕道与平巷。 Coal Mining Science 一 、 采区上部车场形式选择及线路布置 （一）采区上部车场形式选择 根据轨道上山与上部区段回风平巷（或回风石门）的连接方式不同，上部车场分为平车场、甩车场、转盘车场三类。 一 、 采区上部车场形式选择及线路布置 （一）采区上部车场形式选择 上部平车场 轨道上山以水平巷道与区段回风平巷相连，绞车房布置在与回风巷同一水平的岩石中。 特点 设置反向竖曲线，上山经反向竖曲线变平，然后设置平台，在平台上进行调运。 顺向平车场、逆向平车场（两种车场形式的选择） 上部甩车场 轨道上山以倾斜的甩车道与区段回风平巷相连； 甩车场优缺点： 优点：通过能力大、调车方便、劳动量小； 缺点：绞车房布置在回风巷标高以上，当上部为采空区或松软风化带时，绞车房维护较困难。 转盘车场 轨道上山与区段回风平巷呈“十”字相交，利用转盘调车，转盘旋转90度，再将矿车送入区段回风平巷。（小型矿井或生产能力小的采区适用） （二）顺向平车场 矿车或材料车经轨道上山提至平车场6的平台摘钩，沿矿车行进方向进入总回风道7，在运行过程中矿车不改变方向。 1、 顺向单轨平车场 Lu----安全过卷距离，其值一般取10-15m； Lp----停车线长度。 2 、 顺向双轨平车场 特点：在平坡段设有分车道岔，停车线为双轨。 停车线长度Lp: （三）逆向平车场 矿车或材料车经轨道上山提至平车场的平台，待最后一个矿车拉过道岔后停车摘钩，再反向经道岔送至采区石门8（或平巷）。 基本要求： 二 采区中部车场形式选择及线路布置 （一）采区中部车场形式选择 煤层群联合布置时，轨道上山布置在下部煤层中或煤层底板岩层中，采区中部车场多采用石门甩车形式（图14-21）。 矿车运行线路：轨道上山2→甩车道6→中部轨道石门9→区段轨道平巷。 煤运输路线：各区段运输平巷→运煤石门或溜煤眼8→区段溜煤眼7→运输上山1。 1运输上山2轨道上山3区段运输平巷4区段(或集中)轨道平巷5联络眼6甩车道7区段溜煤眼8区段运输石门(或溜煤眼)9区段轨道石门10采区变电所11区段运煤集中平巷 在斜面上只布置单轨线路，到平面后根据实际需要布置平面线路。从上山道利用道岔分出一股线路（铺设在斜面上，）以下为平面线路（C点为起坡点）。 甩车场线路---立体结构 单道起坡甩车场的两种布置方式（是否设置斜面曲线） （二）单道起坡甩车场 斜面线路一次回转方式 甩车道岔岔线末端直接与竖曲线AC相接，线路只经过一次角度回转，回转角度为道岔的辙叉角。 斜面线路二次回转方式 线路系统从道岔岔线OD段接斜面曲线DA，使线路的斜面回转角α增大了γ，总的回转角度为δ。 （三）双道起坡甩车场 在斜面上设置两个道岔（甩车道岔和分车道岔），线路在斜面上变为双轨，空车线、重车线分别设置竖曲线起坡；双轨存车线约有2-3钩的串车长度（落平后），通过单开道岔联接点变为单轨。