锚杆施工介绍.docxVIP

普通砂浆锚杆施工要求1、造孔普通砂浆锚杆的造孔直径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上；当采用“先安锚杆后注浆”的程序时，上仰孔钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上；对下倾孔，灌浆管需插至底部，锚杆钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上。1.1、钻头选用应符合要求，钻孔点有明显标志，开孔位置在任何方向的偏差均应小于100mm。岩锚梁部位锚杆要求上下孔位偏差不大于±30mm，左右孔位偏差不大于±100mm。1.2、锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。岩锚梁部位锚杆钻孔倾角不应大于2°，钻孔方位偏差不应大于5°。1.3、锚杆孔的孔轴方向应满足施工图纸的要求。施工图纸未做规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面；局部随机加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的交角应大于45°。1.4、钻孔结束后，对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并做好记录，不合格的锚杆必须进行补充设置。1.5、钻孔完成后用风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净，如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。2、锚杆的安装及注浆2.1采用“先注浆后插锚杆”时a、先注浆的锚杆，应在钻孔内注满浆后立即插杆，锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转）b、锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要做旋转再插送，尽量避免敲击安插。2.2采用“先安锚杆后注浆”时a、后注浆的锚杆，应在锚杆安装后立即进行注浆。b、对于上仰的孔应有延伸到孔底的排气管，并从孔口灌注水泥浆直到排气管返浆为止。c、对于下倾的孔，注浆锚杆注浆管一定要插至孔底，然后回抽3—5cm，送浆后拔浆管必须借浆压，缓缓退出，直至孔口溢出（管亦刚好自动退出）d、封闭灌浆的锚杆，孔内管路要畅通，孔口堵塞要牢靠，并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。e、灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。f、浆液一经拌合应尽快使用，拌合后超过1h的浆液应予废弃。g、无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗，如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。h、注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载。3、检查验收3.1 砂浆密实度检测按作业分区100根为1组（不足100根按1组计），根据现场实际情况随机抽查，抽查比例不得低于锚杆总数的3%（每组不得少于3根），锚杆注浆密实度最低不得低于75%。3.2杆长度检测采用无损检测法，抽检数量每作业区不小于3%，杆体孔内长度大于设计长度的95%为合格。3.3地质条件变化或原材料发生变化时砂浆密实度和锚杆长度至少应分别抽样1组。隧道工程砂浆锚杆施工工艺的改进与研究xx路桥工程有限公司摘要：通过大量系统的砂浆锚杆施工工艺试验，对实际工程锚杆施工进行全面的了解，为工程的施工工艺和组织管理提供有力的依据，对施工工艺的改进、质量控制标准的制定有着积极的作用。为砂浆锚杆在公路隧道的施工提供了理论上依据，同时节约了大量的施工成本。关键词：砂浆锚杆、施工?1?引言? 砂浆锚杆已越来越多的广泛应用于公路隧道工程中，但一般的隧道施工中采用药卷锚杆。砂浆锚杆施工在xx高速xx隧道得到了的具体应用，分析砂浆锚杆的力学性质，质量控制中需注意的施工方法和工艺，解决砂浆锚杆在施工中施工难度大、抗拔力不能满足设计要求的原因和对策，为以后关于砂浆锚杆的施工制定提供一定的参考依据。2?工程背景? 2.1xx隧道隧址属剥蚀丘陵地形，地形陡峻，沟谷规则，植被发育。山脊走向40°～50°，地面标高为111.5～150.41米，相对高差38.91米，隧道最大直深34.61米。沟谷多为无水流干沟，地表水系不发育。? 2.2xx隧道穿越丘陵山体，山体陡峻，冲沟发育。虽冲沟为无水沟谷，但该地区年平均降水量1594～1760mm，沿节理裂隙渗入地下，下渗水量较大，据隧址附近水质分析结果：地表水、地下水水质纯净,人畜可饮用,对钢筋、混凝土不具腐蚀性。? 2.3不良地质现象：隧址区末发现断裂及不良地质现象，也不存在其它不良特殊岩土工程问题。隧道出口段由全风化砂岩组成，稳定性很差，易造成坍塌等地质灾害，其余地段岩体结构较完整，围岩稳定性较好，局部地段裂隙很发育，会造成掉块、坍塌现象。3砂浆锚杆施工工艺?3.1施工准备? 按设计要求进行加工截取。对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整。? 3.2测量放线用红油漆画出钻孔的位置。? 钻空直径应大于锚杆15mm，钻孔深度应大于锚杆长度10mm。钻孔达到设计深度后用高压水冲清锚杆孔，直到无杂物粉尘为止。3.3注浆