侧滑试验台.pdfVIP

第四节 侧滑试验台 为保证汽车转向车轮保持无横向滑移的直线滚动。要求车轮外倾角和车轮前束值有适当 的配合。当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动， 而产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶 能力，引发交通事故，并且还将造成轮胎的异常磨损。 前轮侧滑产生的原因有：前轮外倾、前轮前束；汽车轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不 一致；转向节主销与衬套磨损、转向节臂松动，横、直拉杆球头松旷；左右轮胎气压不等， 花纹不一致，轮胎过度磨损或严重偏磨以及左右悬架性能不同等。 《机动车运行安全技术条件》规定，汽车转向轮的横向滑移量用汽车侧滑检验台检测时， 侧滑量应不大于5m ／km 。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。 侧滑试验台是测量汽车前轮横向滑动量并判断是否合格的一种检测设备，有滑板式和滚 筒式之分。其中，滑板式侧滑试验台( 以下简称为侧滑试验台)在我国获得了广泛应用。 一、侧滑试验台分类 侧滑检测设备按测量参数可以分为两类：见表3-4-1。 (1) (2) 测量车轮侧向力通过测量汽车行驶中车轮的侧向力来判定车轮侧滑量大小的滚筒式 侧滑试验台。 表3-4-1 汽车侧滑检测设备分类 滚筒式 侧滑试验台 单滑板 滑板式 双滑板 *其结构形式有机械式、电位计、差动变压器和自整角电机 二、侧滑试验台构造 侧滑检验台是当汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮侧 滑量的大小与方向，并以此判断前轮定位是否合格的一种检测设备。侧滑检验台可以分为滑 板式和滚筒式两种，目前国内在用的大多数侧滑检验台均是滑板式。滑板式侧滑检验台按其 结构形式又可分为单滑板式和双滑板式两种。 1 双滑板式侧滑检验台都是双板联动的，其结构如图 8.2 所示，由机械部分、测量装置、 指示装置等几部分组成。 1）机械部分 机械部分包括左右滑动板、双摇臂杠杆机构、回位装置、导向和限位装置等。由于侧滑 检验台的规格不同，滑板的纵向长度有500mm、800mm 和1000mm 三种。滑板的长度越长， 测量精度越高。左右两块滑动板通过滚轮、轨道和两板间的双摇臂杠杆机构进行左右等量的 相对运动。 2 ）测量装置 测量装置就是检测滑动板位移量的位移传感器，现在常用的有电位计式和差动变压器式 两种。 电位计式的测量装置安装在图 8.3 所示的位置上。将滑动板的移动量变为电位计触点的 位移，从而引起电压量的变化，并传递给指示装置。电位计式测量装置的电路原理如图 8.4 所示，在电位计两端加上一定的电压，当电位计的滑动触点随滑动板移动时，触点的输出电 压与位移量成正比，通过指示计可指示出对应于滑动板的位移量。 差动变压器式测量装置的位移传感器安装在图 8.5 所示的位置上，由滑动板带动位移传 2 感器的拨杆位移，传感器输出与位移量成正比的电压量，并传递给指示装置。 差动变压器式的位移传感器的结构及工作原理如图 8.6 所示。差动变压器是将被测信号 的变化转换成线圈互感系数变化的传感器，它的结构如同一个变压器，由初级线圈、次级线 圈、铁芯等几部分组成。在初级线圈接入电源U1 后，次级线圈即感应输出电压U2 ，滑动板 移动时引起铁芯的移动，从而引起线圈互感系数的变化，此时的输出电压随之作相应的变化。 它的特点是结构简单、灵敏度高、测量范围大及使用寿命长。 3 ）指示装置 常用的指示装置有指针显示和数字显示两种，如图8.7 所示。 指针式仪表把从测量装置传递来的滑动板侧滑量，按汽车每行驶 1km 侧滑 1m 定为一格 刻度。因此，当滑动板长度为1000mm 时，单边滑动板侧滑 1mm 时，指示装置指示1 格刻度， 代表汽车每行驶 1km 侧滑 1