汽轮机DEH原理2012-5-2jh.ppt

* * * * * * * * * * * * * * 甩负荷预保护 IEP IMP BR 1~10s * 甩负荷预保护 IEP IMP BR 1~10s * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 调节阀工作过程 当给定或外界负荷变化时，计算机输出开大或关小汽阀的电压信号，经伺服放大器转换成电流信号并进行功率放大，电液伺服阀将电信号转换成弹簧片的位移信号，经喷嘴控制使伺服阀活塞产生位移，输出高压油对油动机进行控制。增加负荷时，高压油使油动机活塞向上运动，通过连杆带动，使汽阀开启；当负荷降低时，弹簧力的作用使压力油自油动机活塞的下腔泄出，油动机活塞向下运动而关小汽阀。 调节阀工作过程 当油动机活塞移动时，用于反馈的线性位移变送器（LVDT），将油动机活塞的机械位移转换成电信号，该信号经解调器与计算机输入的信号比较，伺服放大器的输入偏差为零时，电液伺服阀的活塞回到中间位置，从而切断油动机的进油通道，油动机停止运动，系统在新的工作位置上达到平衡。 主汽阀和调节汽阀的油动机旁，各设有一个快速卸载阀，用于汽轮机故障需要停机时，通过安全油系统使遮断油总管失压，快速泄去油动机下腔的高压油，依靠弹簧力的作用，使汽阀迅速关闭，以实现对机组的保护。在快速卸载阀动作的同时，工作油还可排入油动机的上腔室，从而避免回油旁路的过载。 电液转换器 线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳等所组成。当铁芯与线圈间有相对移动时，例如铁芯上移，次级线圈感应出电动势经过整流滤波后，便变为表示铁芯与线圈间相对位移的电气信号输出，作为负反馈。在具体设备中，外壳是固定不动，铁芯通过杠杆与油动机活塞杆相连，输出的电气信号便可模拟油动机的位移，也就是汽阀的开度，为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装二个位移传感器。 线性位移传感器(LVDT) 油动机又称液压伺服马达，是一个典型的反馈控制位置随动系统，主要由油动机活塞(或称油缸)及反馈机构等组成，是汽轮机调节系统中驱动调节汽门的执行机构。它能自动、连续、精确地复现来自中间放大环节输入信号的变化规律，使调节汽门的开度达到并保持在预定的控制状态。 油动机具有惯性小、驱动力大、动作快、能耗低的突出优点，这是目前电磁式驱动机构不可比拟的。 油动机 安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。 快速卸荷阀 汽轮机的保护系统 十、OPC-超速 保护系统 系统故障 汽轮机组超速保护系统的一个重要特性是，当系统发生故障时，能够快速地降负荷（即快关功能），防止负荷不平衡造成转速过大飞升。系统故障主要有如下几种情况： 事故种类瞬时负荷变化量 一次线断路27.7% 单相接地26.7% 二相接地65.0% 三相接地~100% 调节汽阀关闭方式 当发生上述情况之一时，汽轮机应当降负荷。对于中间再热机组，降负荷有以下三种控制方式： （1）只关高压调节汽阀； （2）只关中压调节汽阀； （3）同时关高、中压调节汽阀。 只关中压 调节汽阀 只关高压 调节汽阀 同时关高、 中压调节汽阀 (1) 中压调节阀快关 当部分甩负荷时机组输出功率急剧减少，再热蒸汽压力和功率讯号的两者差值至某数值时，表明电力系统故障，中压调节阀快关 ——亦称负荷部分下跌：CIV 转速在不到 103% 时OPC电磁阀提前动作 目的：防止汽机超速 n 103% 时OPC电磁阀复位 OPC功能 (2) 30%以上甩负荷 中压缸排汽压力 30% （调节级压力 30%） 且，油开关动作 ——亦称负荷降预测：LDA 转速在不到 103% 时OPC电磁阀提前动作，高中压调节汽阀关闭。 目的：防止汽机超速 n 103% 时OPC电磁阀复位 OPC功能 （3）103%保护（OPC） 目的：n = 3000 rpm → OPC电磁阀复位（关闭） → OPC电磁阀动作（打开） → 泄OPC油 → 关高中压调门 → n 103% 示意图 n 103% 延时 OPC功能 十一、ETS-危急遮断 系统 AST电磁阀的连接及其工作原理 （1）串联油路中的任何一路电磁阀（20-1/AST，20-2/AST或20-3/AST，20-4/AST）动作，都可以进行停机；而任何一个电磁阀误动作，不会引起错误停机。 （2）并联油路中，任何一个奇数号电磁阀（20-1/AST和20-3/A