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空气压缩机故障分析及维护管理 　　摘 要：该船所用的空压机为WP220、WP270型单作用两级空气压缩机，它将一定容量的空气，压缩其体积，升高其压力，用来做功或充填容器。空气压缩机是船舶使用方便、应用广泛的辅助设备，对于动力系统来说又是一种比较依赖的一种设备，空压机发生故障后，将影响船舶动力的控制系统，威胁船舶的航行安全。结合空气压缩机的工作原理、结构特点等，合理地使用与管理，减少故障的发生，加强对空气压缩机的运行管理，将为该船提供有力的气源保障，保障船舶动力系统的安全运行。该文着重对空压机的常见故障及维护管理进行分析 关键词：空气压缩机 常见故障 维护管理 中图分类号：U67 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0050-02 用来把空气进行压缩而获得高压空气的机器，称为空气压缩机。空气压缩机是一种用以制造压缩空气的机械，它能将一定容量的空气进行压缩，体积变小，压力升高。压缩空气对船舶来说是一种使用安全，用管道输送方便的动力源。在船上应用极为广泛，如：某船上使用的WP270型空气压缩机主要为船舶主、副柴油机的启动，中央冷却器、分油机的自控气动调节，气笛鸣响，海底门吹洗，日用水柜、焚烧炉、伙房等提供必不可少的气力源 1 WP270型空气压缩机工作原理 WP270型空气压缩机是由电动机经弹性连轴器直接带动的。当曲轴转动时，级差式活塞由装在曲轴上的连杆带动在气缸中做往复直线运动，将空气压缩到终了压力30个大气压；当活塞从上死点到下死点运动时，空气在湿式过滤器中过滤，经一级组合阀吸气部分进入一级气缸，当活塞从下死点向上死点运动时，一级气缸内的气体被压缩到一定的压力，经一级组合阀排气部分排到水冷气缸头的接收空间，然后通过胀接在气缸内的冷却器管――管内插有螺旋片，经冷却后，进入曲轴箱上的油水分离器分离。然后空气经二级组合阀的吸气部分进入二级气缸，被压缩到额定排气压力后经二级组合阀的排气部分排出。排出的气体经二级冷却器冷却，并经二级分离器进行油水分离后，压缩空气被送入大气瓶 该机带有齿轮油泵，使运动机构得到压力润滑。二级气缸飞溅润滑，一级气缸借助注油泵进行润滑 该机带有自动控制系统。控制内容有：水压控制，水温度控制，油压控制及保护电动机的电流过载控制。以上四项（水压、水温、油压、电流过载）超过规定范围，均可自动停车。开停车可以手动，也可以自动。在使用自动开停车时，油水分离器可在每次停车时，自动排放冷凝液 2 空压机工作中常见的故障及其排除 2.1 一级安全阀开启（一级压力过高） （1）主要原因 ①二级进气阀泄漏。吸进一级压缩腔的部分空气倒流，从而使一级压力增高 ②一级压缩腔和二级压缩腔之间的 “O”型密封圈损坏，从而使压缩空气从二级流回一级 ③二级组合阀的密封圈损坏，使压缩空气从二级压缩倒流入一级压缩腔 （3）排除方法 ①检查二级气阀。注意不要把一级安全阀的压力调得太高 ②更换“O”型圈 ③更换密封圈 2.2 功耗大（一级压力过低） （1）主要原因 ①一级排气阀泄漏。在压缩过程中压入中间冷却器的部分空气在吸气过程中又回到气缸，导致吸气量下降 ②一级吸气阀泄漏。吸进压缩腔的部分空气在压缩过程中又被压出气缸流入大气 排除方法：检查一级气阀 2.3 空气进入循环冷却水 主要原因：如果通过冷却水监测镜发现冷却水中有大量气泡存在，很可能是气缸中冷却水管的“O”型密封圈坏了。空气进入冷却水看似简单故障，但是不加重视，就有可能引起润滑不良，造成重大故障。空气进入冷却水的主要原因是，如果通过冷却水观测镜发现冷却水中有大量气泡存在，很可能是冷却水管的“O”形密封圈损坏 排除方法：打开气缸盖更换“O”型圈 2.4 水温异常 主要原因：水温异常现象常为随气压升高，水温急剧上升，出水管路、气缸盖、缸体、水道等处发烫，严重时造成气缸损毁、曲轴活塞抱死。造成水温异常的主要原因有：水压低、水道不畅通；气缸内冷却室有泥沙、脏物淤积等 排除方法：清除泥沙、脏物，调整冷却水压力（不低于1 kg高于2.5 kg） 3 空气压缩机的管理和维护 空气压缩机排量的提高，工作效率也随之提高，为了使其空气压缩机工作的稳定性、安全性，增长使用寿命，作为使用者必须加强管理，使空气压缩机发挥出最佳的工作效率。应着手于以下几个方面进行使用 3.1 启动前的检查 启动前必须认真仔细的检查曲轴箱内油位。油位不得超过油标尺上线，也不得低于油标尺下线。冷却水接通，必须保证冷却水的畅通。空气压缩机的外部是否正常，移去妨碍空气压缩机工作的物件，接通空气系统。具备启动条件以后，使其投入工作 3.2 保持空气压缩机的工作参数