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电池管理系统电压采样电路设计及探究 　　摘 要： 动力电池作为混合动力汽车的全部或部分动力源，对动力电池单体电压的实时采集、监控具有重要意义。设计一种电池管理系统（BMS）电压采样电路，分析电压采样原理，通过电池箱模拟单体电池电压，编写软件控制单个模块电压采样，比较不同电压下的电压采样精度。测试结果表明，电压采样精度较高，满足电压采样设计要求 关键词： 混合动力汽车； 电池管理系统； 单体电压； 电压采样 中图分类号： TN710.4?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2017）10?0158?03 Abstract： As the power battery is taken as the whole or partial power source of the hybrid electric vehicle （HEV）， real?time acquirement and monitoring of the single?cell voltage have great significance. A voltage sampling circuit of battery management system （BMS） was designed. The voltage sampling principle is analyzed. The battery box is used to simulate the single?cell voltage. The program is compiled to control the voltage sampling of the single module. The voltage sampling accuracy is compared at different voltages. The test results show that the voltage sampling accuracy of the circuit is high， and the circuit can meet the design requirements of voltage sampling. Keywords： hybrid power automobile； battery management system； single?cell voltage； voltage sampling 动力电池是混合动力汽车上不可或缺的动力源，动力电池主要用于汽车制动能量的回收与利用，以提高混合动力汽车工作时的能量效率，降低污染等。作为整车的部分或全部动力源，电池包需要较高的电压及容量，现阶段的动力电池包主要由多节单体电池串联而成，单体电池的工作性能与整车的动力性及安全性息息相关，电池的电压直接体现着电池的状态，且关系到SOC，SOH等估算，所以对动力电池单体模块电压的实时检测以防止动力电池出现过充过放，对提高动力电池的使用寿命及安全性具有重要意义。目前，单体电压的测量主要有电阻分压法和继电器切换法[1]，但电阻分压法测量误差较大，因此选择较为复杂的继电器切换法。通过光控MOS继电器开通与闭合来实现上述电路测量，其中电压采样的时序控制主要由飞思卡尔单片机来实现，并通过该芯片进行数据采集及内部A/D转换 1 动力电池单体电压采样电路设计 1.1 电压采样硬件原理图设计 混合动力汽车在行驶过程中，动力电池会不断地进行充放电，其单体电压也会随之发生变化，若不监控其电压，严重过充甚至会产生爆炸的危险，威胁汽车及人身安全[2?3]。因此，为了防止动力电池的过充过放，需要对电池单体电压进行不断监测，一个高精度的电压模块是电池管理系统可靠性重要的指标之一，这对于电池的使用寿命，防止电池发生危险起到关键作用[4] 图1所示电路中，R1～Rn为限流电阻，与飞渡电容C2构成充电回路，以限制充电电流，电容C1与电阻R_1构成滤波电路，以滤除高频信号，电阻R_2，R_3为限流电阻，主要用于保护MOS管（图1中转换开关），R_4，R_5为放大器输入电阻，与R_6，R_7构成放大比例系数，电容C3，C6主要作用为滤波，接地电容C4，C5，C7主要用于抗干扰和电位隔离，钳位二极管U1主要用于保护放大器电路的工作安全，以防止放大器被烧毁。整个电路主要通过控制前置调理电路和后置调理电路，实现采样期间只有被测电池模块被选通，并通过差动放大电路轮流对各电池模块电压进行采样以完成巡回检测 该电压采样电路由单体电池选择开关、飞渡电容、奇偶选择开关、后置调理电路及单片机组成，主要用于测量由多节单体动力电池串联而成的动力电池组单体电压。其中单体电池选择开关主要采用AQW21