检具设计资料剖析.ppt

4.产品在线检测检具要求 用百分表测量KPC点位置。百分表建议采用数显式 用检测销，孔套测量产品孔，销的位置度。按最大实体原则设计 用模拟块+止通检测销测量产品线，面轮廓库 用样板+止通检测销测量产品截面线轮廓度 检测内容需得到相关工程师的确认 5.材料热处理要求: 铸造，锻造或焊接件必须经过时效处理，以消除内应力 钢制件必须经过热处理，以保证起其良好的机械性能。 6.外观要求: 材料平面应平整光滑，不允许有气孔，砂眼等缺陷 钢制零件易生锈必须进行表面防锈处理 所有非检测铝件表面应漆成适中的蓝色 检具的色标（ＳＶＷ要求） 检具型体及底板的外观涂色根据具体的车型决定。通常不同的车型配置不同涂色，从而有利于在使用时准确区分不同类的检具。 其他具有功能性和检测用的孔、面、缺口等的涂色标注如下： 定位面、支撑面 0mm 材料的本色 划线孔检测面 2mm（1mm） 红色 检测面 5mm（3mm） 黄色，RAL1012 平整度检测面 0mm 材料的本色 目视孔检测面 8mm (6mm) 黑色 塞规套管端面 8mm (6mm) 黑色 检具和测量支架的标牌和标记（ＳＶＷ） SVW铭牌 应包含以下内容： -车型、零件名称、零件号 -检具号 -检具总重量 -基准面符号 -制造日期、最后修改日期 -制造商 2。检具数据面指示牌、检具制造数据标牌 3。基准孔序号标识、坐标标识 4。基准面坐标标识 5。测量间隙5mm标牌 6。RPS点标识 所有铭牌为白底黑字 检具和测量支架上的标记应包括 -基准线标志（按VW标准39D725） -测量表面和栅格线的标志： -栅格线的数值 -测量表面或间隙表面 -零件外形轮廓形状规 -塞规 -卡规等 均应打上其相应的标志 检具和测量支架的使用说明书 零件放置于检具上的使用说明书由制造商根据上海大众检具小组提供的技术要求制订。使用说明书固定在检具上醒目位置。 检具和测量支架的一般制造精度（公差） 单位mm 底板平行度： 0.1/1000 基准面平行度、垂直度： 0.05/1000 基准孔位置： ±0.05 基准孔之间相对位置误差： 0.03 RPS定位孔销位置： ±0.05 RPS面、支承面： ±0.10/平面度.1 曲线测量面： ±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或线： ±0.1 零件形状功能测量面（5mm间隙面）： ±0.1 所有的造型面（非测量面）： ±0.2 检验销孔位置： ±0.05 划线孔位置： ±0.15 划线孔直径： ±0.2 目测孔位置： ±0.2 目测孔直径： ±0.2 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 形状规或卡规： ±0.15 检具重复性精度 ±0.1 检具的维护和保养 最后，检具在使用过程中，由于磨损、变形、松动等原因，会导致测量误差增大。所以，必须根据检具本身的结构和使用特点，定出合理的检定周期，并按检定周期对使用过程中的检具进行周期检定。 * * 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具上，然后可以通过目测、或测量表、或卡尺、或芯棒、塞片等对零件型面及周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。 现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。对于相互间有平整性、缝隙等匹配要求的车身内外饰件(以下简称匹配件) 之检具，还可以要求其具有对应的匹配功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能、匹配功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 采用检具的必要性: 1.小批量，简单零件，精度不高:采用测量工具 2.大批量，精度不高，工艺稳定:抽检或简单检具 3.大批量，精度不高，工艺不稳定:检具 4.大批量，精度高，需要100%检测:检具 检具的分类: 1.计量型(测量型检具) 通过百分表或者千分表显示值判断合格或不合格 2.计数型(功能型检具) 通过装备通止判断合格或不合格 检具的组成