特殊地质地段隧道施工技术总结.pptVIP

抢险措施 封堵隧道，向隧道内灌水，隧道内外水压力平衡 保障1、2号线安全。 3墙1塞+灌水 抢险措施 (2) 减轻地面荷载，防止对地面的冲击振动； 抢险措施 (3) 防止黄浦江水和地表水进入事故区段 抢筑防汛围堰；加厚、加高、加固防汛围岩；封闭风井；对渗水处紧急封堵；全面加固防汛主堤；对防汛墙和围堰监测。 抢险措施 (4) 稳定土体，减少土体扰动范围，补充地层损失 钢板桩加固围堰 ；分区灌浆；分区段同步回填塌陷地面 抢险措施 (4) 全面管控，保障安全顺利抢险 工程修复 2004.8开始，原址修复；2007.9完工，2007年底运营。 主体3基坑，深65地连墙，降水34m，开挖深度39.m。 两段损坏隧道与完好隧道连接部用反复冻结法施工。 完好隧道进行清理，浦东侧1000m，浦西侧700m。 事故原因和思考 (1) 冻结法施工方案调整存在缺陷 降低了对冻土平均温度要求，从-10度降到-8度； 制冷量不足，未考虑夏季施工冷气损失； 冻结管量减少，从24根减到22根，长度从25m减到16m； (2) 冻结不充分即开挖，要求冻结50天，实际43天 (3) 土温上升，水压力达到承压水压力时，未采取紧急止水措施，未上报 施工管理不当酿成大祸，直接损失1.5亿元，6人移交司法机关处理，2人撤职，总包、施工和监理公司的3个上级单位主要负责人承担领导责任（记大过） 地下水的危害：管涌 、流土 新加坡地铁环线尼浩大道站事故 2004.4.20 Collapsed Area W/L/D 150m 100m 30m塌陷 Car, pipe, fire 南端破碎的钢筋混凝土连续墙(内) 南端破碎的钢筋混凝土连续墙(外) 中铁四局立刻成立了事故调查专家组，对事故原因展开调查。初步得出的原因有三点，一是杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强。第二个原因是事故坍塌所在地点风情大道一直作为一条交通主干道来使用，来往车流量大，包括不少负载量很大的大型客车、货车都来往于这条路上，这给基坑西面的承重墙带来太大冲击。另外一个原因是十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。梅小峰表示，“责任在我们施工方”。他说，这属于突变情况，之前真的是没有预料到。 本章学习指导： 地质条件是确定施工方法的最重要条件； 在众多的施工方法中尤以新奥法最为重要，这是当今隧道施工的主打方法； 新奥法的辅助施工措施必不可少； 要真正理解新奥法为什么有那么多种施工方案，目的是在保证围岩安全的前提下争取大的进度。 思考题 1.新奥法的施工方法有哪些？它们各自的特点及适用条件？ 2.与传统矿山法相比，新奥法有什么优势？ 3.什么是辅助施工措施？具体有哪些？哪些属于预加固？哪些属于预支护？ * * 2.变质岩分布广泛，围岩稳定性差 区域变质岩由接触变质作用、动力变质作用、区域变质作用、混合变质作用和复变质作用等多种变质作用形成，其代表岩性有靡棱千枚岩、片岩、板岩等，围岩稳定性差 * * 2.变质岩分布广泛，围岩稳定性差 区域变质岩由接触变质作用、动力变质作用、区域变质作用、混合变质作用和复变质作用等多种变质作用形成，其代表岩性有靡棱千枚岩、片岩、板岩等，围岩稳定性差 阿尔卑斯山穿越隧道中等岩爆 2005-12-22董家山隧道发生特大瓦斯爆炸事故 造成44人死亡事故 瓦斯爆炸事故 北京东三环京广桥污水管道破裂与地铁十号线暗挖区间隧道施工事故 事故原因: 掌子面前上方土体受污水管线长期渗漏形成水囊或饱和水淤泥层，开挖之后地层的稳定性极差，这时没有严格制定先加固后开挖的原则，致使包含水囊或淤泥的地层大范围失稳，污水管悬露范围过大而造成断裂，进而引发大面积的地面坍塌。 北京地铁10号线工程苏州街车站东南出入口发生塌方事故 路面塌陷情况 事故处理 北京西单路口路面塌陷 盾构施工引起地表塌陷 隧道推进引起地表发生塌陷破坏 法国某地铁施工事故 广州地铁三号线滑坡事故(2004年4月) 某地下通道施工挖断消防栓水柱喷出 成都水管爆裂 直径1000毫米的主水管爆管，巨大的水流冲破柏油路面喷涌而出，将整个路面抬高半米。从二号桥到红星路整条三槐树路变成河流。爆管处是20多年前的老管线，原因为管道热胀冷缩而引发的自然爆管，可见水管 爆裂的后果是非常严重的。 上海地铁4号线严重流沙涌水事故(2003年7月1日) 第8章 特殊地质地段隧道施工 特殊地质地段： 膨胀土、软弱黄土、溶洞、断层、流沙、岩爆，瓦斯地层等。