新建铁路交叉道路工程施工组织设计大学论文.doc

目 录 1.总体施工布署及规划 1.1工程概况 1.2工程重、难点分析及主要施工对策 1.3主要临时工程规划及总平面布置 1.4施工总体部署 1.5施工规划及进度计划安排 2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1施工测量方案及方法 2.2路基土石方施工方案、方法与技术措施 2.3排水管网工程施工方案、方法与技术措施 2.4路基附属工程施工方法与技术措施 2.5路面施工方案、方法与技术措施 2.6涵洞工程施工方案、方法与技术措施 2.7桥梁工程施工方案、方法与技术措施 3.本项目工程主要资源配备计划 3.1主要材料供应计划 3.2主要施工机械设备配备计划 3.3劳动力组织计划 4.质量管理体系及保证措施 4.1工程质量的管理体系 4.2工程质量保证措施 5.安全生产管理体系及保证措施 5.1安全生产管理体系 5.2安全生产保证措施 6.环境保护保证体系及保证措施 6.1文明施工保证体系及保证措施 6.2环境保护保证体系系及保证措施 7.工程进度计划及措施 7.1工期保证体系 7.2工期保证措施 8. 施工设备、试验、检测仪器设备保证措施 8.1施工设备及试验、检测仪器设备投入 8.2施工机械、试验、检测仪器设备配备计划 8.3施工设备、试验、检测仪器设备保证措施 9.冬雨季施工技术措施 9.1冬期1.总体施工布署及规划 1.1工程概况 在建渝利铁路、待建渝万高速铁路由东至西横穿重庆市两江新区龙盛片区核心区域，与规划的刘鱼路、5-1号路、唐复路东西线、十二联络线等4条市政道路交叉。本工程4条市政道路位于两江新区龙盛片区鱼复工业园，是园区内南北向骨架道路，本次修建的道路将串联渝利铁路和渝万高速铁路南北地块，形成开发地块间的骨架路网；它们的建设将改善区域内外交通条件，促进道路交通体系的建立，为片区开发和经济发展服务。 （一）刘鱼路：起于一横线以北柏林湾附近规划平交口，道路呈北一南走向，上跨一横线、渝万及渝利铁路、唐复路东西线、渝宜高速，止于渝宜高速南侧规划平交口，道路总长约4.01km，为城市次干道II级，路幅宽度为26m，双向四车道，设计行车速度40km/h，总占地面积约243亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K1+500～K2+200,长700m,主要为路基工程，占地45亩。 （二）5-1号路：起于‘白桥湾’下穿一横线规划节点，道路呈西北—东南走向，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于与盛安路规划平交口，道路总长约1.7km，为城市次干道II级，路幅宽度为32m，双向四车道，设计行车速度40km/h，总占地面积约170亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K0+920～K1+340,长420m,主要为桥梁、路基工程，占地23亩。 （三）唐复路东西线（东段）：起于御临河西岸柏舒路，向西南方向延伸，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于刘家湾附近已实施唐复路东西线规划平交口，道路总长约1.637km，为城市主干道I级，路幅宽度36m，双向六车道，设计行车速度60km/h，道路总占地面积约146亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K0+780～K1+040，长260m,主要为桥梁、路基工程，占地27.4亩。 （四）十二联络线：起于御临河北侧“斑竹林”附近，向南延伸，跨越御临河，于银盆附近下穿渝万、渝利铁路，向南跨越规划水系、上跨渝宜高速、既有渝怀铁路及在建渝怀二线铁路，止于庙坝车站南侧与庙复路规划平交口，道路总长约4.732km。道路在渝宜高速以北段落为城市快速路，设计速度80km/h,路幅宽度分别54m,双向八车道；渝宜高速以南段落为城市主干道I级，设计速度60km/h，路幅宽度36m，双向六车道，道路总占地面积约638亩。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K1+450～K1+860，长410m,主要为路基工程，占地112亩。 1.1.1工程内容及主要工程数量 附：主要工程数量表 1.1.2自然条件 1.1.2.1地形、地貌 刘鱼路：场地属构造剥蚀浅丘地貌。场地总体西高东低，南高北低。场地最高处位于南侧的坡顶，高程为377.50m，最低处位于场地北侧坡脚，高程为305m。区内斜坡地形坡角2～16°，局部达58°。线路由北至南位于地形较缓区域。线路东侧北部为一冲沟，较宽缓。线路东侧南部区域分布陡崖段，高约20-25m。 5-1号路：场地属剥蚀浅丘地貌，最高高程位于道路K1+340 左侧，高程为218.53m，最低高程位于道路K1+180 左侧，高程为174.81m。最大高差约43.72m。地形坡角一般为8～35°，局部陡崖达70°。 唐复路东西线（东段）：场地属构造剥蚀浅丘地貌。场地总体呈两侧(山包)高，中部（沟谷）低态势，场地最高处位于北侧山包的坡顶，高程为221.70m，最低处位于场地北东侧龙井沟下游位置，