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第三章运输与包装 物流运输概述 运输是物流的主要职能之一，是物流系统中最重要的子系统之一，同时，运输也影响物流系统的设计。 两个主要职能: 物品位移 物品短期库存 运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道 铁路运输的优缺点 优点 速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低，节能。 缺点 短距离货运，运费昂贵；货车途中作业需要时间；运费没有伸缩性；灵活性不高,不能实现“门到门”运输；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长；不适宜紧急运输。建设周期长，占地多。 铁路运输最适合承担中长距离, 且运量大的货运任务 公路运输的优缺点 优点 灵活性强, 可以实现门对门的运输, 可深入山区或偏僻的农村。运输速度快, 物品损耗少。 缺点 运输能力低, 变动成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高。 公路运输最适合承担段距离, 且运量不大的货运任务。 最显著的特点是—灵活性 空间上的灵活性——可以实现“门到门运输”； 时间上的灵活性——公路货运通常可实现即时运输，即根据货运的需求随时启运； 批量上的灵活性——公路运输的启运批量最小； 运行条件的灵活性——由于普通货物的装卸对场地、设备没有专门的要求，因此公路客货运站点设置灵活，有的只设置一个停靠点即可，此外公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围； 服务上的灵活性——公路运输能够根据货主或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送要求与不同层次旅客的需求。 水路运输的优缺点 优点 运输能力大, 几乎不受限制, 运输成本低, 运距长，劳动生产率高。 缺点 水陆运输手自然条件影响较大, 速度慢, 时间长. 水路运输最适合承担运量大, 距离长, 对时间要求不太紧, 运费负担能力相对较低的任务 货运船舶的类型及特点 杂货船 散货船 集装箱船 液货船 滚装船 载驳船 冷藏船 驳船 港口与码头 按码头横断面形式分类，港内码头布置方式：直立式、斜坡式、半斜坡式和半直立式 直立式码头使用最为方便，船舶直接停泊在码头前沿，舱面与码头面较近，装卸作业方便，效率高；船舶靠离也方便。在海港和河口港多半采用直立式码头。 斜坡式码头结构比较简单，施工方便，造价低；但船舶与岸边的联系不便，通常要设泵船供船舶停靠，增加了货物的装卸作业环节。斜坡式码头一般用于水位变幅较大的河港。 半斜坡式码头适用于水位变化较大、低水位使用期较长的港口。半直立式码头则适用于水位变化较大、高水位使用期较长的港口。 航空运输的优点 1)速度快。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，速度快的特点也越显著。 2)机动性大。 3)舒适、安全。 4)基本建设周期短、投资少。 速度最快, 安全性和准确性最高。 航空运输的缺点 航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。气象条件对飞行的限制影响了飞行的正常和准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。因此，航空运输比较适宜于时间性强的鲜活易腐和高价值货物的中长途运输。 投资大, 成本高, 技术复杂，运输能力有限。 航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间要求紧, 运费负担能力较高的任务。 管道运输的特点（优点） (1)运输管道与运输工作合一。 (2)高度专业化，适于运输气体和液体货物。 (3)永远是单方向运输，无回空运输问题。 (4)不受地面气候影响并可连续作业。 (5)运输的货物不需包装，节省包装费用。 (6)货物在管道内移动，货损货差率低。 (7)费用省，成本低，运量大。 (8)经营管理比较简单。 (9)建设速度快。 管道运输的缺点 货物运输过于专门，仅限于液体和气体货物 永远是单向运输，机动灵活性小 一次性固定投资大 各种运输方式的成本结构 运输方式 固定成本 可变成本 铁路 高(设备、轨道、场站) 低 水路 适中(船舶、设备) 低(运量大) 公路 高(由公众或政府提供) 适中(燃料、维修) 航空 低(飞机、搬运系统) 高(燃料、维修、人力) 美国国内运输方式的比较—经济特性 美国国内运输方式的比较—服务特性 多联式运输 多联式运输——根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合的一体化运输，通过一次托运、