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农村公路建设融资模式研究  未来农村公路建设的融资渠道 提纲 目前农村公路建设的融资方式 1 目前农村公路建设融资方式的瓶颈 2 未来农村公路建设的融资渠道 3 几种融资模式在农村公路建设中的应用 4 农村公路建设融资模式研究 所需的建设、养护资金数额庞大 目前融资方式遇到瓶颈 农村公路的公益性和非经营性 因此现有的融资方式不能满足“十一五”农村公路规划和建设的资金需求 这就要求我们转变观念，将市场经济的理论应用于农村公路建设领域，大力拓宽融资渠道，创新融资方式 。 未来农村公路建设的融资渠道 拍卖公路冠名权 地方政府债券 融资 渠道 信贷融资 债券融资 灵活的招商引资 广告效益等 民间筹资 市场化运作融资 慈善基金 福利彩票 国际扶贫开发项目 国债 信贷融资 因此,农村公路项目很难从金融机构获得贷款,这就需要政府部门给贷款提供更多的保障,如政府出面借款或作担保,承诺每年从该项目所在地经济收入中提取一定比例作为偿款资金等。 向金融机构贷款是农村公路建设筹集资金常用的一种方式。农村公路建设不同于城市公路建设:城市公路项目盈利率远高于农村公路项目,投资回收期虽长,却是有保障的；而农村公路车辆通行率低,项目要收回投资单靠公路收费或提取燃油税是不可能的。 民间筹资 这就需要改变从村民手里拿钱的方式,改捐款为借款。村民借出去的钱不仅能收回,还能把自己盼了多年的路修好,这样能激起村民的投资热情,既公平又有效。 传统的农村公路建设一般遵循“谁受益谁修建”、“自己路自己修”的原则,发动村民主动捐款修路。由于这种捐款既没有回收也没有回报,使得本来就经济困难的农民燃不起捐款的热情,因此“搭便车”现象普遍。而且村民捐款数量多少不定,一般为小额捐款,很难筹集大笔资金。 债券融资 债券融资与银行借贷相比 融资成本较低 投资主体较为广泛 融资结构灵活 国债 国债是农村公路建设筹资的一个重要渠道。但是，随着我国积极财政政策的逐渐淡化，国债规模不可能大幅扩大建议进一步增加国债用于农村非盈利性基础设施建设的比重 债券融资 地方债券 是否可以发行地方债券还有诸多争议。中央2003年、2004年分别代地方发行债券250亿和150亿，对地方发行政府债券进行逐步探索。项目选择得当，监管到位，可以允许地方适度发行债券以发展农村公路建设。 提取一定收入 拍卖冠名权 广告 鼓励社会各界 从公路沿线土地增值和服务业创收中提取一定比例，用于农村公路建设。 进一步挖掘公路沿线的广告效益 ，特别是十字路口等交通流量大的地方的 在条件较好、公路交通流量大、比较富裕的农村地区，可以由个人、集体、国家、企业几方组成股份公司或有限责任公司，按市场化原则建设农村公路，开发沿线一些经营项目等。 嘉兴市采用出让公路、桥梁冠名权等方法，吸引和调动民间资金参与筑路建桥 市场化运作 灵活的招商引资 充分利用农村地区农产品、矿产资源、旅游资源等优势 。在农村公路建设中运用项目融资,必须改变项目自身预期收入的计算方式,实行捆绑经营、利益回流等原则和政策,把沿线经济发展的一定份额计入项目自身的预期收益,这样才能让投资者看到项目的预期盈利率,以增强其投资信心。但需要注意防止外来资金对当地的资源掠夺过度,影响该地区经济的可持续增长 。 虽然农村公路基础设施除了一些具备收费权的县道外，在表面上看都是属于非经营性项目，但是如果政府通过加入某些条件，就可以将看似非经营性项目的农村公路基础设施转化为经营性项目，根据各自不同的优势招商引资,发展公路建设 。 生产特色农产品的地区 旅游资源丰富的地区 矿产资源丰富的地区 以农产品的收购权或者收购优惠来吸引农产品经营商投资当地公路建设 开发当地旅游资源的一定权力作为筹码,鼓励并吸引外来资金在当地投资修路 以一定的矿产资源开发权,来换取当地的公路建设和经济建设资金。 灵活的招商引资 慈善基金 另一方面随着我国政府将慈善事业正式纳入新型社会保障体系，明确捐赠在税收等方面的优惠政策后，越来越多的企业单位开始关注和支持慈善事业，我国的慈善基金来源将会越来越广泛。 一方面农村公路所具有的社会性和公益性特征使其符合慈善基金的扶持对象； 在当前各级政府财力有限的情况下，发行福利彩票不失为一种可行的筹资方式 。然后把这些资金用于农村公路建设，无疑会产生巨大的经济效益和社会效益。 我国居民手中的储蓄存款将近6万亿元，支付能力充足，发行福利彩票的市场潜力巨大。据估计：如果每年增发300亿元农村公路建设彩票，扣除发行费用和返还奖励部分至少能筹集到150亿元 。