空客airbus A319.A320.A321 V2500发动机学习内容.pptVIP

A320 IAE 发动机差异 IAE 发动机差异 CBT学习 发动机推力模式（EPR/额定N1/非额定N1） 自动起动和补充技术 SOP中有关发动机差异的内容 一般限制 发动机特色 CBT CBT 1. 发动机、控制、指示介绍 2. FADEC供电和自动起动 3. 各阶段推力使用和ECAM指示 4. 发动机故障 发动机推力模式（EPR/额定N1/非额定N1） 推力管理 EPR模式E/WD指示 EPR转换至N1模式 额定N1模式 额定N1模式E/WD指示 非额定N1模式 非额定N1模式E/WD指示 EPR回复逻辑 发动机起动 自动起动 人工起动 补充技术：人工起动 补充技术：人工起动（续） 补充技术：人工起动（续） SOP中有关发动机差异的内容 SOP中有关发动机差异的内容 SOP中有关发动机差异的内容 SOP中有关发动机差异的内容 SOP中有关发动机差异的内容 SOP中有关发动机差异的内容 不正常程序 一般限制 一般限制 一般限制 发动机特色 发动机推力设置是通过发动机压力比（EPR）来完成的。 EPR=低压涡轮排气压（P5）/发动机进气压（P2） 。 发动机动力设置 FADEC有两种动力设置模式，EPR和N1模式。 EPR 方式 EPR方式是控制推力的正常方式。 通过控制燃油流量来设置所需的EPR。 FADEC根据下列计算指令的EPR