第一章导论12 多式联运的基本概念.pptVIP

* * 第一章 导论 1.1 各种运输方式概述 （四）公路运输的经营方式 P11 公共运输业 定期定线 定线不定期 定区不定期 契约运输业 合同运输，一般期限较长 自用运输业 汽车货运代理 ——本身既不掌握货源也掌握运输工具，只是以中间人的身份联接货主和运输公司，借此收取手续费和佣金。 第一章 导论 五、管道货物运输P11-12 1.1 各种运输方式概述 优点: 不受气候影响，可以全天候运行； 运量大,效率高；成本较低，损耗少. 缺点: 灵活性差，承运的货物比较单一 适运性： 专用的运输方式.主要承担单向、定点、量大的流体状货物的运输（石油、天然气等）. 各种运输方式的技术经济比较 5种运输方式8项指标的排序对比 各种运输方式的技术经济比较 第一章 导论 一、国际多式联运的定义 1.2 多式联运的基本概念 Combined transport Inter-modal transport Intra-modal transport Container?transport Multimodal transport Through transport 1、多式联运术语的几种英文表述 第一章 导论 一、国际多式联运的定义 1.2 多式联运的基本概念 国际商会多式联运单证规则 1992年 联合国多式联运公约 1980年 对几个问题的正确理解 中国人民共和国海商法 中国人民共和国合同法 2、不同组织对多式联运术语的解释 P 12-15 第一章 导论 一、国际多式联运的定义 1.2 多式联运的基本概念 （1）两种方式 （3）一人负责 （4）两个国家 （2）一份合同 基本条件（法律构成要件角度 ） 第一章 导论 一、国际多式联运的定义 1.2 多式联运的基本概念 从效率与便利方面考虑 （1）以集装箱为载体 （2）全程签发统一单证——多式联运单证 （3）实行全程单一费率 第一章 导论 一、国际多式联运的定义 1.2 多式联运的基本概念 “四环一链” 的服务模式 国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站） 第一章 导论 二、国际多式联运的基本特征 P15-16 1.2 多式联运的基本概念 特点 优点 缺点 （1）高投资 （2）规模化 （3）高效率 （4）高协作 （5）标准化 （6）高质量 （7）特有的营运格局 （1）简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 （2）缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 （3）降低运输成本，节省各种支出 （5）其他作用 （4）提高运输管理水平，实现运输合理化 （1）实际从事运营的运输企业和场站企业，除了需要大量的初始投资和招聘高素质的人才之外，还会导致增加空箱调运成本和箱堆存成本等。 （2）多式联运经营人 与货运代理人或船务代理人相比，多式联运经营人的风险大大增加。 （3）货主而会面临诸如多式联运经营人的能力风险、道德风险等，失去了多式联运的优势。 第一章 导论 三、国际多式联运经营人 P16-19 1.2 多式联运的基本概念 《多式联运公约》：“多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他有履行整个运输合同的责任。” （1）是独立的当事人（独立的法人实体，既不是发货人的代理或代表，也不是分段承运人的代理或代表，而且以自己的名义与托运人签订多式联运合同并负责寻找分段的承运人，对整个货物的全程运输负总的责任） （2）具有双重身份（对货主来说是承运人，向货主签发多式联运单据，对货物灭失，损坏，延迟交付承担相应的赔偿责任；对分段承运人来说他不是货主，以委托人的名义和承运人签订各段运输合同） （3）并不一定具有运载工具 1.取得从事国际多式联运的资格； 2.具备国际多式联运线路以及相应的经营网络； 3.与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议； 4.具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具； 5.拥有一支专业的人才队伍和雄厚的资金实力； 6.拥有符合该规则要求的国际多式联运单据； 7.具备自己所经营国际多式联运线路的运价表。 经营国际多式联运应具备的条件 第一章 导论 三、国际多式联运经营人 P16-19 1.2 多式联运的基本概念 第一章 导论 三