技术交底(钢花管)摘要.docVIP

技 术 交 底 工程名称 成都地铁7号线9标段 建设单位 成都地铁有限公司 监理单位 上海建科工程咨询有限公司 施工单位 中铁十局集团第二工程有限公司 交底部位 车站桥桩加固注浆 交底日期 交底人签字 接受人签字 交底内容： 工程概况： 二环路交大路口站是地铁7号线工程的中间站，是地铁7号线与规划6号线的换乘站，车站位于二环路北一段与交大路交叉路口处，偏路北布置，大体呈东～西走向，车站周边构（建）筑物北侧主要有智业加州印象（砼6）、金牛区老年协会办公楼（砼6），国信证券办公楼，南侧有与车站同期进行改造的二环路交大立交桥，地面交通繁忙，构建筑物较多。 本站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13m，采用盖挖法施工，车站总长241.5m，标准段宽21.1m，顶板覆土3.0-3.6米，车站有效站台中心里程：YCK36+864.000，车站起点里程：YCK36+725.97，车站终点里程：YCK36+967.300。 编制依据 《成都地铁7号线工程施工图设计主体围护结构》； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299－1999）； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202－2002）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）； 施工及验收有关规范。 1、施工准备 1.1材料准备 水泥、锚固剂、φ42钢管、水等。 1.2机具准备 潜孔钻机、注浆机、砂浆搅拌机、空压机等 2、施工工艺 2.1施工工序流程 施工顺序为：钢花管制作→基槽开挖→桩面凿除→挂网喷浆→测量放样→钻孔→成孔检查→钢花管安装→锚固剂封孔→注浆. 3、质量注意事项 3.1测放桩位 按设计要求间距进行桩位施放，桩间距误差±100mm。 3.2钻孔 成孔选用SH-30型钻机进行钻孔，钻孔偏斜尺寸不应大于总长度的1％。 3.3钢花管安装 花钢管杆体采用Ф42铁管，杆件上制作好出浆孔后沿引孔位置击入地层中。 3.4制备水泥浆液 压浆浆液为纯水泥浆，水泥与水的体积比为：1：1，采用JW型制浆机进行浆液制备。浆液应搅拌均匀，随搅随用，须在浆液达到初凝前用完。 3.5绑设压浆管 压浆管采用高压缠丝橡胶压浆管，压浆管的抗压应大于3MPa。压浆接头应保持密闭，不漏浆、泄浆，绑设牢固，不脱落。 3.6压浆 采用UB3型压浆泵进行压浆，控制压浆压力在0.2～1MPa左右,稳压约为1.5MPa，并持续注浆10min，出现压力急剧上升或压浆管剧烈抖动应立即停止压浆，并迅速打开回浆筏门，避免漏浆、爆管。 钢花管施工工艺、检验方法及技术标准（风钻） 工序名称 检查项目 检查方法 技术标准 土方开挖 深度、宽度 棉线、石灰、目测、卷尺 偏差≤200mm 坡度 钢筋三角架吊垂线 平整度≤50mm，坡度误差≤1°，施工工作面开挖坡度应与钢花管施工角度基本相同。 工作面 卷尺 施工工作面应满足机械施工要求，距孔口距离应大于6m。 布点定位 标高、间距 水准仪、钢筋、竹签、卷尺、拉通线 标高偏差≤50mm，间距≤100mm 钢花管下料 卷尺、目测、小锤、手摸、纸巾 1、长度偏差≤50mm；2、调直标准矢高≤10mm； 3、纸巾沾无油无锈；4、切割口平直 钢花管底端 目测、卷尺 钢花管底端切割成70mm长锥形端， 各切割连接面满焊牢固，基本保证无缝隙。 钢花管连接 卷尺、目测、小锤 一般采用帮条焊，搭接长度按设计要求，偏差≤10mm 出浆口 卷尺、目测 间距按设计要求，偏差≤50mm，开孔口直径10mm，偏差≤5mm 定位器（倒刺）焊接检查 卷尺、目测 一般采用角钢，长度为50～100mm；焊接间距与出浆口相同，倒刺间距误差≤20mm且要盖住出浆口；倒刺高度误差≤10mm； 制作成品 目测、卷尺 长度偏差≤50mm，不同长度的成品分区堆放并在每一根钢花管上挂长度标识。 成孔 机械就位 目测、脚踏、手摇 用电与机械安全防护、空压机试运行、检查空压机压力≥0.8MPa、基座稳定、电线架空高≥1.5m，检查气锤、气压开关等是否连接正常 套头直径和长度 钢卷尺 套头直径应大于钢花管5～10mm，长度应能套入钢花管1m，偏差≤200mm 打入角度 罗盘仪 与图纸要求误差≤3°，设支撑架，长不小于3m，牢固 一般土层 目测 将钢花管对准已放点位，用钢花管打管机套住钢花管未端直接施打。 穿过桩体 开孔 目测、卷尺 按已定孔位，凿岩机或地质钻机开孔穿过桩体或土体，开孔直径按设计要求，无设计要求时，开孔直径大于钢花管直径50mm。开孔后再用套管机施打钢花管。 孔口连接 目测、卷尺 钢花管长度9m，需孔口连接时，采用帮条焊搭接，搭接长度和帮条焊接根数按设计要求，长度偏差≤10mm。焊接完成后接口应自然冷却不少于8分