中间轴五挡机械变速箱设计说明书【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

买文档就送您CAD图纸全套，Q号交流197216396PAGE \* MERGEFORMAT10 汽车变速器设计说明书 目录 前言 4 第一章机械变速器的概述及其传动方案的确定 4 1.1 变速器的功用和要求 4 1.2 变速器结构方案的确定 5 1.3 变速器主要零件结构的方案分析 8 第二章变速箱主要参数的选择与主要零件的设计 9 2.1 变速器主要参数的选择 9 2.2 各挡位传动比及其齿轮齿数的确定 12 2.3 齿轮变位系数的选择 14 第三章齿轮的设计计算及其强度校核 15 3.1 斜齿圆柱齿轮的几何尺寸计算 15 3.2 变速器齿轮材料的选择与强度计算 16 第四章变速器轴的强度计算与校核 19 4.1 变速器轴的结构和尺寸 19 4.2 轴的校核 20 4.3 变速器轴承 21 第五章变速器轴的强度计算与校核 21 5.1 锁环式同步器 22 5.2 锁销式同步器 22 5.3 多锥式同步器及多片式同步器 22 5.4 惯性增力式同步器 23 总结 23 参考文献 24 符号说明 前言 手动变速器简称MT，又称机械变速器，即必须用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速箱大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，换挡方便，噪音小。手动变速器在操纵时必须踩下离合，方可实现手动换挡。 一般来说，手动变速器的传动效率比自动变速器高，因此在驾驶者技术好的情况下，手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速器的车快，也省油。与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。维修保养上会比自动变速器便宜。特别是货车中采用手动变速器的较多，成本低有市场竞争力。 变速器的设计必须考虑到使汽车具有良好的动力性和燃油经济性指标；具有较高的传动效率；操纵轻便，工作可靠，噪音小；具有空挡和倒挡。除此之外，变速器还应满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，拆装容易，维修保养方便等要求。 目前，汽车上采用的变速器结构和种类是多种多样的：有手动变速箱MT、手动/自动变速箱AMT、自动变速箱AT、双离合变速箱DCT和无级变速箱CVT等。总体来说可以分为手动、电控半自动和自动换挡三类，根据各个国家和地区的使用、制造、修理等条件，和各主机厂生产汽车类型的不同而决定汽车变速器的类型。尽管如此，一般变速器的结构形式仍具有很多共同点。 本课程设计要求设计一适用于发动机前置后驱，布置形式为纵置、整车总质量为4800kg、最大功率55kw、最大转矩201Nm的手动变速器。根据要求，基本确定为轻型载货车变速箱，所有换挡方式均采用同步器形式。设计一结构简单、操纵轻便、使用寿命长、工作可靠性高、制造成本低的手动货车用变速器。 第一章 机械变速器的概述及其传动方案的确定 1.1 变速器的功用和要求 变速器的功能是根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭转和转速，使汽车具有适合的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。为保证汽车倒车以及使发动机和传动系能够分离，变速器具有倒档和空挡。在有动力输出需要时，还应有功率输出装置。 变速器的主要功能是改变传动比，实现倒退行驶和中断动力传递。 由于变速器的这些功能，对变速器提出的要求主要是： 1. 能够保证汽车具有高的动力性和经济性指标，这也是对变速器设计提出的最重要的要求。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档位数及传动比，来满足这一要求。 2. 工作可靠稳定，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不可以有自动跳档、乱档、换挡冲击等现象的发生。 3. 在保证动力性和经济性的前提下，变速器应尽量重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。 4. 变速器应尽量传动效率高。由于汽车加速和减速的时间比较短，大部分工作时间都处于稳定行驶工作状态。直接档工作时齿轮的啮合损失较小，可以有效提高传动效率。另外，提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油也都可以提高传动效率。另外，提高变速器的传动效率也是保证汽车具有较高动力性和经济性的一个有效手段。 5. 变速器工作时应尽量噪声小。这样可以保证驾驶员以及乘员舒适性。采用斜齿轮传动以及选择合理的变位系数，提高制造精度可以有效减小齿轮的噪声。 1.2 变速器结构方案的确定 变速器由传动机构与操作机构组成。本课程设计主要考察传动机构的设计，所以叙述的是传动系统的结构组成及其原理，对操纵机构未加叙述。 1.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择 有极变速器与无级变速器相比，其结构简单、制造成本较低，具有较高的传动系率（η=0.96~0.98），因此在各类汽车上均得到广泛的应用。 设计时首先根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动