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电动车原理及维修 第一节 电动车整体构造 电动车整体构造其实很简单基本上是在自行车的基础上加上“四大件”电池、控制器系统、电机、充电器就成为一个简单的电动车。 由电池提供能源通过控制器供给电机电能电机把电能转换为机械动能驱动电动车行驶。 控制器系统是电动车的大脑全面检测各组件状态根据骑行者的指令准确控制电机的起动加速、减速制动。严格保护电池电机不受大电流冲击延长电池及电机的寿命同时保持控制器自身正常运行。 第二节 电动车“四大件” 1、电机 A、电机分类 电动车一般使用直流电机有很多品种不同形式的电机其特点也不一样。且根据不同使用环境与目的使用不同的电机。现将电机的、分类与特点介绍如下。 此处涉及的电机都是旋转式电机。旋转的部分叫转子不转的部分叫定子转子和定子之间靠磁场同性相斥、异性相吸的作用力作相对运动。 直流电机转子和定子的磁场可以全部由线包也叫线圈、绕组产生也可以一半指定子或转子之一使用永久磁铁。由此直流电机可以分成串激电机和永磁电机两大类。 串激电机的转子和定子磁场全部由线包绕组产生定子绕组产生恒定方向的磁场也叫激磁磁场。 永磁电机的转子和定子磁场其中一个由线包绕组产生一个使用永久磁铁。按照电机的通电形式永磁直流电机又可以分为有刷电机和无刷电机两大类。如按转速分可以分为高速电机大于2000转/分与低速电机小于2000转/分。从电机本身带不带齿轮减速机械装置又可以分为有齿、无齿电机。高速电机用于电动车需要经过齿轮减速一般为有齿电机低速电机一般为扭矩输出不经任何减速的无齿电机。但有些转速稍高的低速电机可以经过电机外加减速装置减速这在代步三轮车中经常使用这种链条传动的小轮带大轮盘的方式噪音较小效率还是比较好的。 目前电动自行车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。由于不采用线圈激磁的方式就省去了激磁线圈工作时消耗的电能提高了电机的机电转换效率这对使用车载有限能源的电动车来讲可以降低行驶电流延长续行里程。 笼统地讲无刷电机的效率高于有刷电机高速电机的效率高于低速电机有齿电机的扭力高于无齿电机货运大功率三轮等串激电机普遍使用行星减速机构。 电动自行车使用的电机一般是轮毂电机具体又细分为有刷无齿、有刷有齿、无刷无齿、无刷有齿。如果将电机、辐条、车圈做成一体有个另外的名字叫一体化轮毂电机。电机辐条、车圈分开的受冲击时缓冲性好于一体化的但坚固程度不如一体化的。 有刷电机串激电机也是有刷电机内部有电刷碳刷和换向器换向器学名也叫整流子。电动车电机的换向器大多为平面状的不是圆柱状。有刷电机里面碳刷顶在换向器表面。电机转动时将电能通过换向器输送给线圈由于其主要成分是碳故此称为碳刷。碳刷易磨损应定期维护更换并清理积碳。在有刷电机里面装置并保持碳刷位置的机械导槽叫刷握俗称碳刷架。换向器具有相互绝缘的条状金属表面随电机转子转动时条状金属交替接触电刷的正负极实现电机线圈电流方向交替变化完成有刷电机线圈的换向。 无刷电机没有电刷和换向器由控制器根据转子的位置为电机里面的线圈提供不同方向的电流达到电流方向交替变化的目的。无刷电机分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。目前电动车行业内使用的无刷电机普遍采用有位置传感器的无刷电机。 位置传感器大部分采用霍尔器件。位置传感器和定子绕组是固定不转的转子是永久磁铁磁铁经过转子位置传感器后霍尔器件产生一个脉冲。控制器根据转子位置传感器提供的信号改变电机里面线圈电流的方向。 B、电机的特点 电机形式 传动形式 电机效率 爬坡性能 维护周期 维护内容 骑行噪音 无刷无齿电机 无刷低速外转子电机、直接驱动 中 一般 无 无 小 无刷有齿电机 高速无刷电机、行星齿轮减速 高 好 3年左右 润滑齿轮 中 有刷有齿 高速有刷电机、2级齿轮减速 中 好 1年左右 更换碳刷、润滑齿轮 大 有刷无齿 低速有刷外转子电机、直接驱动 低 差 2年左右 更换碳刷、清理积碳 小 2 控制器 ① 控制器分类 控制器按照与之相配的电机不同可分为:有刷控制器和无刷控制器两类. 按照功能不同可分为普通型和智能型两类。智能型一般具有助力、定速等功能。按照电路形式可分为纯硬件型和软件型两类。纯硬件简单、造价低软件型造件高但功能齐全可靠性更高 3 电池分类 电动车常用电池可分为铅酸电池、锂电池、镍氢电池。铅酸电池重量大、体积大、性能稳定但对充放电要求严格。镍氢和锂电池重量小体积小但价格贵。铅酸电池又可为普通铅酸电池和胶体铅酸电池。胶体铅酸电池的电解质为胶状其优点为自放电小比普通电解液及密封电池更耐贮存。由于胶体内电阻小因此耐浓度放电性能好。由于耐充放性能优良所以又有相当好的恢复性能。耐低温在低温条件下使用比普通铅酸电池效果好。允许环境温度为-2550度。 4 充电器分类 按照电路结构分为恒流充电器、恒压充电器、恒压限流充电器、智能三阶段充电器、快速脉