轴箱前盖采用了高纯度铝合金铸件材料。.PDFVIP

2 ．轴箱前盖 为降低转向架簧下重量，轴箱前盖采用了高纯度铝合金铸件材料。为防止铝制材料与钢 铁零件接触面产生电化学腐蚀，需要在接合面进行特殊涂装。 前盖底部有一孔，用于排出车轴超声波探伤时使用的润滑油。通常情况下前盖的孔用螺 栓塞住，以防运行时灰尘进入转速计和接地装置。 因轴箱前盖上安装的部件不同，前盖的形状有所不同 ，如图3-47 所示。 图3-47 轴箱前盖 3 ．轴箱后盖 如图3-48 所示，轴箱后盖采用上下分体结构，为锻钢材料，先上下形成完整的挡圈后， 再与轴箱通过螺栓连接。轴箱后盖设有防尘结构的双重迷宫槽。 1 图3-48 轴箱后盖 4 ．橡胶弹性定位节点 轴箱与构架连接的一端为橡胶弹性定位节点，用以传递轮对与构架之间的牵引力和制动 力。橡胶弹性定位节点作为一系悬挂装置的主要部件之一。 橡胶弹性定位节点为金属-橡胶硫化的弹性元件，如图 3-49 所示。其芯轴固定在构架的 定位座上，外套及芯轴橡胶与轴箱转臂连接，提供轮对轴箱装置的纵向（X ）、横向（Y ）定 位刚度。轮对与构架间的横向及纵向相对位移依靠节点橡胶套的变形实现，是直接影响车辆 运行稳定性和曲线通过性能最主要的悬挂件。 图3-49 定位节点 5 ．定位节点压盖 定位节点压盖与轴箱体进行一体机械加工，为一体使用，两个部件进行打印标记管理 ， 如图3-46 、图3-50 所示。 2 图3-50 定位节点压盖 6 ．轴 承 CRH2 型动车组转向架采用双列圆锥滚子轴承单元，采用油脂润滑，为轻接触式的双唇 自密封结构。 轴承单元由外圈、双列圆锥滚子、保持架、内圈、防止磨损的隔板、油封、油封圈和后 盖等组成，为预加润滑脂的全密封型单元轴承 ，如图3-51 所示。 图3-51 轴承结构 7 ．轮对起吊装置 轮对起吊装置的主要作用是在转向架整体起吊过程中，使轮对与构架形成整体，同时， 防止在转向架拆卸时轴箱弹簧伸长而损伤垂向减振器 ，如图3-52 所示。 图3-52 CRH2 转向架轮对起吊装置 3 三、其他车型一系悬挂及轴箱定位装置 （一）CRH1 型车 由轴箱钢弹簧组、垂向减振器、弹簧夹板、轴箱、弹性定位节点、轮对提吊等组成 ，如 图3-53 所示。 图3-53 CRH1 一系悬挂及轴箱定位装置 1— 一系转臂；2— 轴箱；3— 底部压板；4— 一系垂向减振器；5— 止挡管；6— 转臂凸台；7— 弹簧套； 8— 螺旋弹簧；9— 锥形销套；10— 弹性节点；11— 锥形销 1 ．轴 箱 轴箱是转向架的重要组成部件，通过轴箱采集各种信号，传递各个方向的力。轴箱各组 成部件如图3-54 所示。 4 图3-54 轴箱装配示意图 2 ．弹 簧 采用嵌套的正反旋向不同的两个螺旋弹簧，如图3-55 所示。 图3-55 CRH1 一系悬挂装置中的螺旋弹簧 3 ．轴箱定位 转臂的一端通过一个弹性衬套安装在侧架端部，另一端则通过橡胶元件固定在轴箱上， 轴箱再通过轴承安装在车轴端部。这样的结构使得轴箱相对于构架只能作垂向移动，且满足 达到构架和车轴之间的纵向和横向刚度要求。 （二）CRH3 型车 5 由双圈螺旋钢弹簧、柔性橡胶垫、