海运散货基本知识.doc

散货拼箱基本知识 一、散货的定义 如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD）。货到目的地，拼箱货（LCL）应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。 二、散货的运输模式 散货的运输模式按货物的交接方式可分为如下几种： 门到门(Door to Door)交接方式。 　　门到门交接方式，是指运输经营人发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。　　　 门到站(Door to CFS)交接方式。 该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。. 站到门(CFS to Door)交接方式。 　　　指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。 　. 站到站(CFS to CFS)交接方式。 　　指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。的改革,代理公司的经验及深圳散货市场的成熟,发展至今已达多方/月,大部分货基本港都可以直拼,形成固定周班船期,如美国、加拿大、欧洲、地中海、日本、东南亚等深圳即使深圳直拼不了的货，,不会延误船期. ?3．深圳及香港散货市场的对比 （1）清关方面：深圳手续比较繁杂，导致整个过程所需时间比香港多1-2天,而香港可先上船后清关; （2）费用方面：香港的人工、码头、场地等费用是目前世界最高的地方，相比之下，深圳的费用则显得有相当的优势： CFS 码头登记费 卸货费 香港清关费 拖车费 香港 HKD160/CBM（近洋） HKD198/CBM（远洋） HKD200/BILL 约HKD3.5/件(10KGS)?????HKD100/卡板 深圳 USD5/CBM RMB30/BILL 无 无 RMB400/3T（SZ地区） ??因各方面的成本问题,深圳起步的海运费也比香港海运费低. ,因此这两家庄家航线较齐全,货量也较大,最大的还是外贸联运,高峰达7000-8000CBM/月,淡季也有5000-6000CBM/月,伟成也约有4000-5000CBM/月. 2.海峡没有直接SALES,均做同行货及指定货,航线不齐全,欧地及澳新、中东、美国线做得比较好,服务较好也比较专业，因服务的原因，其货量在不停地增长，约有4000CBM/月； 3．裕俊达的优势航线为印巴及日本线，我司柜货的印巴线已和该司在合作，其日本线的价格与其他同行相差不大，但目的港收费是目前深圳同行中较低的； 4.富裕华运东南亚及日本线做的比较好,价格相对比较低,但其目的港收费相对来说也比较高 5.海程邦达优势航线为美线,印度及东南亚一些港口与其他同行差别不大. 6.COSCO专做美线,但价格比其他同行高USD5-8/CBM 7.雅得美专做中东线,价格比较低,且配的是MAERSK的船. 8.环发货运的价格是全深圳最低的,一直以来该司均以低价格抢占市场,该司香港没有合作公司,仓库原设在湖北仓，如果直拼不了的货,均从SINGAPORE中转,服务经常会出现状况,许多同行均有此反应,从8月中旬，该司已将仓库迁回湖北仓，服务也有所改进，由于价格原因，我司已再次和其合作； 正常情况下,庄家给同行的报价会比给直接客户的报价低USD3~USD5/CBM,但由于有些庄家面对直客的业务员比较多, 为了争取客户,会有给直接客户的报价与给同行的报价一样甚至更低的情况出现,会在一定程度上对我司有所冲击。 五、我司海运散货现状及优势 目前没有自行开柜,还是将货CO-LOADE出去给庄家,在许多方面如船期,信息反馈我司较被动; 在供应商的选泽上，为集中货量以争取庄家的优惠，我司经过比较，和3-4家综合指数较好及不同特点的庄家签定月结协议固定合作，对于比如船期及价格等特殊因素，可考虑和其他没有签定协议的公司合作。 我司的核心优势: 广大的营销队伍，大面积地撒网营销方式使得我司接触的客户面积广阔; 将市场上的现有资源整合出最佳资源,比如价格、船期及服务 财务制度的放宽,如月结条件放宽及放货权利的下放; 六、目标客户群的定位 我司目前给客户的报价是在庄家给我司报价的基础上加上利润,虽然庄家按正常做法给同行报价会比直接客户的报价低USD3-USD5/CBM，但相对庄家的价格来说,我司报价还是显得偏高,加上船期的控制和信息的反馈等均成为我司和大客户谈判时的障碍,加上大客户一般要求均比较高,因此我司