燃料电池リハーサル.ppt

燃料電池 阪本?福元 燃料電池の仕組み H2+1/2O2=H2O+電気 燃料電池のメリット 高い発電効率（４０％?６０％、コージェネレーションシステムシステム→８０％） CO2排出量抑制 水素の非枯渇性 分散型発電 燃料電池の種類 固体高分子形燃料電池 固体高分子型燃料電池のコスト セパレータ???高い導電性?ガス不透過性?耐熱性?耐腐食性?流路 触媒???白金 燃料開発とインフラストラクチャー ⑴　定置用燃料電池 ?　燃料は基本的に天然ガス、LPガス、灯油の三種類 ?　既存の供給インフラを使用するのが現実的であるため、地域によって選定できる燃料は事実上限定されている 燃料開発とインフラストラクチャー ⑵　自動車用燃料電池 ①　水素を直接供給 ?　改質機が不要 ?　車だけでみるとCO2排出量０ ?　燃料一充填あたりの航続距離が短い ?　水素供給インフラの整備が必要 燃料開発とインフラストラクチャー ②　炭化水素系燃料を車上で改質 ?　航続距離の点で、水素を直接供給する場合より有利 ?　改質機が必要 ?　COが電極触媒に悪影響 ?　CO2が車ごとに分散して発散 燃料開発とインフラストラクチャー 改質系燃料 Ⅰ　ガソリン 　?　既存の供給インフラを活用できる 　?　改質技術が困難 Ⅱ　メタノール 　?　改質技術は容易 　?　供給インフラが少ない Ⅲ　天然ガス?LPガス 　　改質技術、供給インフラはガソリンとメタノールの中間ぐらい 燃料開発とインフラストラクチャー Ⅳ　GTL?ジメチルエーテル 　?　天然ガス、石炭ガス等から製造する人工的燃料 　?　改質過程で触媒被毒が少ないクリーンなエネルギー 　?　製造技術の確立が必要 　　これらの燃料について、環境負荷物質の排出量、エネルギー効率等について客観的に把握することが重要 * * * *