公路运输航空油料质量控制和管理规定(定稿).pdfVIP

中国航空油料有限责任公司 《公路运输航空油料质量控制和管理规定》 单位：安全技术监督部 公路运输航空油料质量控制和管理规定 一、采纳的标准 运油车和质量控制应遵循以下法规以及最新版的标准和相关的技术通告： 1、中国民航总局 CCAR-55 部《民用航空油料适航管理规定》 2、MH/T 6005 《飞机安全加油规范》 3、MH/T 6020 《航空燃料质量控制和操作程序》 4、MH/T 6023 《航空油料质量管理应急反应程序》 5、MH/T 6036 《航空油料容器的清洗验收》 6、MH/T 6037 《航空油料实验室的适航管理》 7、Q/ZHY 011 《检验实验室管理规定》 8、中国航油《航油安全技术通告》 9、GB 6537 3 号喷气燃料 10、SH 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 11、ASTM D1655 航空涡轮燃料 12、DEF STAN 91-91 Jet A-1 航空煤油型涡轮燃料 二、运油车要求 1、运油车的技术型号应在公安部发布认可的名单之列，属于国家目录产品。 2、运油车除满足基本要求以外，在运输航空油料时还应包括： 2.1 、运油车的材质应符合MH/T6020要求，洁净且适合装载喷气燃料。运油车 不应用含铜、铜镉合金、镀镉、镀锌或塑料材料；在管线或油罐内部不应有含 富锌的涂层。主管路不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢材或塑料材质，与燃料接 触的其他部件也不应使用含铜的材料，不应使用含锌、镉量超过5 ％的锌、镉合 金材料。应用由铝合金、不锈钢以及内表面经过热镀锡防护或用环氧类材料衬 里的低碳钢等材料制成。 2.2、运油车应安装油罐高液位报警装置。 2.3、为了满足排污的要求，罐底应按照一定的坡度进行设计，其中应遵循并满 足 MH/T 6005 《飞机安全加油规范》和MH/T 6020 《航空燃料质量控制和操作 程序》中内容的要求。即油罐底部呈一定的斜度（不小于 3 度，锥形底到中心 聚污槽），在底部应有沉淀槽并装有排污管和阀门。 2.4、运油车随车胶管应遵循并满足MH/T 6005 《飞机安全加油规范》和MH/T 6020 《航空燃料质量控制和操作程序》中内容的要求，即新胶管在投入使用之 前灌满3 号喷气燃料或Jet A-1 型喷气燃料在 150C或更高的温度下至少浸泡 8h， 然后用至少 2000L的 3 号喷气燃料或Jet A-1 型喷气燃料冲（刷）洗。当燃料的 温度低时，浸泡时间应更长。对冲（刷）洗后的 3 号喷气燃料或Jet A-1 型喷气 燃料进行外观检查，直至没有残渣为止。新胶管在使用之前，应根据要求进行 比色法膜片试验。胶管从生产日期起，其货架储存期限最长为 2 年；其使用期 限，符合API 1529 或EN 1361(BS3158)C型（半导体型）胶管最长为 10 年，符 合其他标准的胶管最长为 6 年。胶管应用防尘盖或遮蔽物保护起来。 2.5、应根据MH/T 6005 《飞机安全加油规范》和MH/T 6020 《航空燃料质量控 制和操作程序》中的规定，对胶管上安装的滤网进行检查、清洗和更换，其中 3 3 当通过的油量达到400m ～500m 时要进行一次检查，如每周超过以上数值时， 必须检查清洗。胶管端滤网经过检查、装配后，应对胶管组件进行流动试验， 试验应在最大流量下至少保持 1min，确保接头装配正确、无渗漏。 2.6、油罐通风设备应有为防止外物进入的防护网，防护网的孔径应不小于5mm （0.25in ）的洞的粗网。 3、所有的顶部人孔和测量孔的盖应完全密封，防止水分或杂质进入。通过底部 半密封型（安装紧固）的装油接头装入燃料。 4、不同牌号油品的装、卸接头应具有不可互换性。应拆除不使用的接头或铅封 接头。严禁使用接头转换器连接公路运油车卸油口，以最大限度地避免混淆油 料牌号。 5、应安装避免水分和灰尘进入的、容易排除沉积的水分和杂质的低点排污装置。 6、应至少配备 2 具 8kg 手提式干粉灭火器。 7、运输航空油料的运油车必须作到专车专用、专管专用，不得用于装运其他油 料。 8、关于运油车清洗的周期和要求 8.1 从顶部灌油的运油车，每 12 个月应对其内部进行清洗。从底部灌油的运油 车，进入油罐清洗作业的最大间隔时间为 2 年；如果经过年度检查证实内部状 况良好，并且历史记录显示只发现很少量的