会展建筑—米兰新国际展览中心建筑分析.pdf

会展建筑—米兰新国际展览中心考察 一、会展建筑的发展史 会展产业是通过举办大型国际会议和展览，来带动当地的旅 游、交通运输、饭店及相关服务业的一种新兴产业。随着这一新型 产业的发展，传统的砖石建筑在工期、选址、建筑体量等方面以很 难满足会展功能的多元化需求，因此才催生了会展建筑的出现，促 进了会展建筑的发展。 为满足1851年在英国伦敦海德公园内举办的第一届世界博览会 （World Exhibition or Exposition）的需求，英国园艺师约瑟夫 ･帕克斯顿（JosephPaxton）独辟蹊径，用铁和玻璃构建的“水晶 宫”，被认为是现代会展建筑的鼻祖，确立了现代会展建筑大体量 大空间、工业化程度高的特点。 1 由此之后，每一届世博会都催生了一批新的会展建筑。如1985 年比利时布鲁塞尔世博会原子能结构的球形展馆；2000年德国汉诺 威世博会的汉诺威国际展览中心；2010年上海世博会的中国馆等会 展建筑。 2 二、米兰新国际展览中心 1、资本资料 米兰新国际展览中心由著名设计大师福克萨斯(StudioFuksas) 设计而成，造型独特，外部结构以铝合金和玻璃作为主要材料。展 览中心占地面积约为200万平方米，展览总面积达40.5万平方米， 其中室内展览面积34.5万平方米，室外展览面积6万平方米。展 览中心共有8个大型展馆，被分为20个展区，每个展区都有接待、 餐饮、会议等配套设施，都可以独立举办展览会。展览中心历时2 年半建成，总投资为7.5亿欧元，于2005年3月31 日举行了落成 仪式。 2、交通分析 米兰新国际展览中心位于米兰城的西北方向，离市区较远，但 3 有高速公路、地铁、铁路等多种交通方式可达。 1）与机场的联系 米兰有三个机场，分别是西部的马尔佩萨国际机场 (Malpensa)、东南部的利纳特机场（Linate ）、东北部的贝尔加 摩国际机场（ Bergamo）。每隔30分钟从最主要的马尔佩萨机场 就有一列机场快线列车开往展馆。除此之外，在展览期间，每20 分钟就有一辆专线巴士往返于展馆和机场之间。机场快线列车约40 分钟就能到达展馆。其他两个机场也有巴士和地铁 （需要换乘）或 者巴士到达展馆，所需时间为45-60分钟之间。 2）城际快速铁路及地铁 4 有两条城郊快速铁路 （S5、S6）直接到达展馆，让米兰都市区 附近的城镇如Varese （瓦雷泽）、Novara （瓦诺拉）的居民快速 到达展馆。另外它也是米兰市区的地铁1号线的终点站。 3）高速公路 3、设计特点 米兰新国际展览中心的整体设计充满了视觉的美感和实用的 便捷性。这里共有8个展区，所有展区皆突出在面积上的呈现(单 层的展区每个提供了大约3.7万平方米的面积)，强调可随意自由 组合使用的灵活性。是一座一次设计，一次建造完成的现代化建筑。 八栋展厅和一栋服务中心布置在中间一道贯穿东西的二层连廊两 侧，通过中间的连廊联系。在连廊和展馆之间，又安插了数十栋两 层高、部分点式部分长条形的服务建筑，服务建筑与连廊之间紧密 5 联系，错落的布置了检录、餐饮、会议、出租办公、小型固定展示 厅、银行等功能，既满足了展商、游客的各种需求，又把游客的主 要活动空间限定在中间连廊，还极大的丰富了整体建筑群的形象。 在二层连廊的顶上，福克萨斯用他标志性的连续曲面玻璃顶，在遮 风避雨的同时，也形成了丰富多彩的建筑空间。 6 7 8