内法规培训-内法规宣贯-安徽-船舶性能部分介绍-20121225试卷.ppt

内河航区的概念1 航区是制定船舶安全技术条件的基础，也是规范体系中的一个重要部分。航区（段）的划分实质上是把外界环境（风、浪、流等）对船舶航行安全的影响程度进行分级，不同的航区级别对船舶安全技术条件的要求不同，对船舶的结构强度、稳性、干舷以及船体、轮机、电气设备配备等也要求不同，因此航区划分的合理性除了影响船舶航行安全，也会直接影响到船舶的建造成本和营运成本 内河水域包括河流、湖泊及水库： 河流是指陆地表面宣泄水流的通道，是江、河、川、溪的总称 湖泊是指陆地上的盆地或洼地积水形成的﹑有一定水域面积﹑换水较为缓慢的水体 水库指是在河道、山谷、低洼地及地下透水层修建挡水坝或堤堰、隔水墙形成集水的人工湖，有时天然湖泊也称为水库（天然水库） 内河通航水域是指由海事管理机构认定的可供船舶航行的江、河、湖泊、水库、运河等水域 内河航区的概念2 航区(航段)级别 根据航行水域的水文和气象条件，将我国通航内河航区划分为A、B、C三级，其中某些区域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J1、J2两级 航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，航段级别按J1级、J2级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别 航区(航段)级别的划分标准 航区级别按5%保证率对应的有义波高划分，A、B、C级航区的有义波高范围为： 急流航段级别按滩上流速划分，滩上流速超过3.5m/s的航段应定为急流航段。J1、J2级航段的滩上流速范围为： 急流航段船舶安全技术条件 船体结构应符合B级航区船舶的规定 L＞40m的自航船应设双层底或防撞边舱…… 舵杆直径计算安全系数K值取3.8,其他航区取3.5 通风筒、舱口围板高度等要求高于B级航区 基本干舷高于B级和C级航区要求，且有些船长高于A级航区要求 急流稳性衡准要求较高，复原力臂曲线特征值要求介于A级航区和B级航区之间 救生设备定额有较高要求 当舾装数N≥500时要求配尾锚 主操舵装置基本性能要求(12s)高于其他航区要求(20s) 操舵装置应备有应急能源 客船应安装双主机 单机功率超过220KW的主机其轴系应装有制动装置 主机总功率超过40KW的船舶气笛空气瓶应是独立的，且驾驶室应装有空气瓶的压力表 舱壁上开门规定高于C级航区船舶的要求 与海船的区别 内河航行水域划分为A级航区、B级航区、C级航区，其中某些区域又划分为J1级航段、J2级航段 海上航行水域划分为远海航区、近海航区、沿海航区、遮蔽航区 航区分级的标准不同 内河有急流航段，海上不考水流条件的影响 对航区/航段级别的表述方式不同 吨位的概念1 吨位是容积的概念，吨位分为总吨位和净吨位，是表征船舶大小和盈利能力的一个重要数据 总吨位 总吨位系指根据有关规定丈量的船舶总容积所确定的数值 总吨位是船舶总容积的概念，包括所有围蔽处所(量吨甲板以下/上的围蔽处所)的容积(免除某些非营业生产空间)，内河船舶还包括量吨甲板以上的固定载客/货开敞处所的容积 净吨位 净吨位系指根据有关规定丈量的船舶有效容积所确定的数值 净吨位是船舶有效容积的概念，是指从船舶总容积中扣除不适于载运客/货处所后剩余的容积，也就是船舶可以用来装载客/货盈利的容积 吨位的概念2 吨位与技术要求、管理规定、检验与发证和收费等方面有关： 在有关的国际公约和船舶规范中，总吨位作为划分船舶等级的参数之一，用来制定相应的安全技术标准和管理规定，船舶构造、设备配备、船舶配员/定员等与总吨位有关 总吨位又称登记吨位，用于船舶登记，用于计算造船费用、保险费用、赔偿费用，作为造船补助金、航海补助金等的计算标准， 以及用作船舶登记、检验和丈量的收费标准 净吨位又称计费吨位，用于船舶报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的计算标准，作为船舶交纳运河费的依据(苏伊士运河和巴拿马运河按净吨位收取船舶通行税) 吨位的概念3 吨位与载重量的区别 吨位是容积的概念，是根据有关规定丈量船舶容积后经换算而得出的数值，它表示船舶所具有空间的大小 总吨位正确地说为“总吨位 XXXX”，不加“吨”字；不应将“总吨位”简称为 “总重” 净吨位正确地说为“净吨位 YYYY”，不加“吨”字；不应将“净吨位”简称为 “净重” 载重量是重量的概念，载重量的单位为吨(t) 载重量(或称总载重量)系指船舶允许装载的货物、人员及其行李、燃料、滑油、淡水、粮食、备品和供应品等的重量的总和，相当于船舶满载排水量与空载排水量的之差， 载重量表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可用于对货物的统计，作为期租船月租金计算的依据，也可用作新船造价及旧船售价的计算单位 第1章 通则 第1节 一般规定 适用范围 新船 改装或改建或改变用途后吨位有变更的现有船舶 船舶所有人要求进行吨位丈量