北京地铁6号线五里桥车辆段方案设计.pdfVIP

工 程 实 践 北京地铁6号线 五里桥车辆段方案设计 左玉东 刘成文 需要从本车辆段向东小营车辆段补 摘 要：根据规划用地条件及接轨站站位，结合周边相关控制因素，介 车，亦能满足列车出入段能力要求。 绍北京地铁 6号线五里桥车辆段的出入段线及总平面布置方案。 影响五里桥车辆段出入段线纵 关键词 ：车辆段 ；出入段线；总平面 ；设计 断面的主要因素如下。 住宅，现大部分已拆除，场地西北侧 （1）接轨站站位与规划用地位 0 引言 有一土堆，场地中部有一条东西向 置。由于接轨站站位和给定规划地 北京地铁 6号线西起五路站， 宽约 16m排水沟，场地内西北角、 块已经确定，连接地块和接轨站的 东至通州新城，全长 41.74km，其 东南角各有一个鱼塘，占地面积分 出入段线绝对空间位置已经确定。 中一期工程慈寿寺至草房站，全长 别约 3575m2 2 （2）上跨二期工程正线。二期 和 9000m，场地的 28.4km。 北端为种植的草皮，南端为农田， 工程正线将向东小营方向延伸， 因 根据线网车辆基地功能定位， 场地地下有光缆等管 线；场地内地 此出入段线需要上跨该正线进入车 2 五里桥车辆段用地范围约 25 hm ， 形起伏不大，地面标高为 23.99～ 辆段。 除承担一期工程部分配属车辆的停 30.00m（图1）。 （3）下穿沿朝阳北路的超高压 放任务外，还承担一期工程配属车 天然气管道。沿朝阳北路和车辆段 2 出入段线方案 辆的月修、临时定修任务；待二期工 规划用地之间有一条 DN700的超高 程线路向东延伸，在终点站后建设 2.1影响出入段线的因素 压燃气管道（不允许改迁 ），出入段 东小营车辆段，进一步完善本线配 由于地铁6号线分两期建设，远 线需斜交下穿该管线，此处需要考 属车辆的检修修程，规划二期工程 期需向东延伸，出入段线的形式选 虑预留足够的距离并制定下穿管线 修建时序与一期工程相差约 4年。 择须结合初、近、远期列车运营和信 的结构保护方案。 号转换条件综合分析确定，达到既 （4）满足站后折返和信号转换 1 车辆段段址概况 能满足初期需要，又不影响近、远期 要求。根据行车、信号等相关专业要 五里桥车辆段段址及规划用地 运营。 位于一期工程终点站草房站北侧， 根 据 核 算 ， 接轨站 规划高