底基层试验段总结介绍.docVIP

水泥稳定碎石底基层首项工程总结报告 乐宜高速路面一合同水泥稳定碎石底基层试验段已于2012年4月8日施工完毕，桩号位于K28+860-K29+146.5左幅，采用机铺厂拌法。试拌、试铺工作在监理工程师的监督指导下，严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）、补充技术规范和拟定的施工方案进行。前期准备工作、供料机的安排以及混合料的配合比等，均得到监理工程师的认可和批准。整个施工过程为：下承层交验→测量放样→支模板→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→ 各岗位人员全部到位，并都经过了岗前培训和技术交底，实行定岗定责，责任到人，操作人员熟练，各项工作准备已充分。 2、材料 提前采集样品进行试验，合格后报监理工程师审批，以确定料源。每批到场材料都进行抽检，严把质量关。 (1) 水泥：水泥采用峨胜水泥厂生产的P.C 32.5复合硅酸盐水泥，此水泥初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时。 (2)碎石 A. 粗集料采用洁净、坚硬、耐磨、无杂质的硬质卵石用大型联合碎石机轧制成的碎石。按《公路工程试验规程》JTG E42-2005的标准方法进行试验时，压碎值为8.8%（规范要求不大于30％）。轧制的碎石形状接近立方体，针片状颗粒的含量为4.6%（规范要求不超过20％）。碎石的最大粒径为31.5 mm（规范要求不应超过37.5 mm）。 B. 细集料采用碎石加工过程中的石屑，0.075 mm以下的含量为4.2%（规范要求不大于15%）。 (3)水：采用清洁无污染、符合规范要求的水源。 所有进场材料全部检验合格，且料源充足，并全部经监理工程师检验认可。 水泥稳定碎石底基层级配范围要求 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率% 37.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 液限 （%） 塑性 指数 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 0～3 ﹤28 ﹤9 3、机具 拌和：WCB700稳定粒料拌和站 1台 运输：自卸汽车 50辆 摊铺：RP952摊铺机 2台 压实：XS222H振动压路机 1台 徐工262J振动压路机 2台 XP302胶轮压路机 1台 养生：洒水车 2辆 其他：装载机 5台 施工前对各种机械设备施工用具，加强维修保养，并经调试处于良好的性能状态。 4、配合比：19-31.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：0-4.75mm石屑=18：32：24：26；水泥剂量（外掺）3.5%。 二、施工工艺 本合同段30cm水泥稳定碎石底基层采用机铺厂拌法施工，分两层铺筑，即上底基层15cm、下底基层15cm。施工工艺流程为：下承层交验→测量放样→支模板→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→。10m设一桩，等下承层施工完毕各项指标达到规范要求后，根据水泥稳定碎石底基层的宽度放出内外边桩，然后往内外各50cm，定指示桩。 （2）进行水准测量，复测下承层高程。在试验段摊铺时，先凭借经验松铺系数1.25计算出标高，以设计坡度推算出内外边桩的高程，然后在两侧指示桩上用红笔标出虚铺的标高，并拉线10m放出的中桩所对应的距中桩1.0m、3.0m、6.0m、9.0m、11.5m处点位，测出对应的路槽高程H0-1.0、H0-3.0、H0-6.0、 H0-9.0、H0-11.5。在摊铺完成后，用水准仪测出距中桩1.0m、3.0m、6.0m、9.0m、11.5m处对应高程H1-1.0、H1-3.0、H1-6.0、 H1-9.0、H1-11.5。在碾压完成后，再用水准仪测出距中桩1.0m、3.0m、6.0m、9.0m、11.5m处对应高程H2-1.0、H2-3.0、H2-6.0、 H2-9.0、H2-11.5，然后算出每点处的松铺系数，x1.0=, x3.0=, x6.0=, x9.0=, x11.5=，进而计算出该桩位处的平均松铺系数，最后再取每桩位的松铺系数的平均值作为水泥稳定碎石底基层的松铺系数。根据试验段总结数据，水泥稳定碎石上、下底基层松铺系数均为1.25。 3、支立模板 两侧使用24cm高的方木作为模板，用长度50cm的10cm*20cm方木一端顶住方木，另一端在紧靠方木端头用钢钎固定。为保证碾压过程中钢钎的牢固，在砸钢钎时先用手钻（钻头直径略小于钢钎直径）打出20cm深钻孔，然后用大锤把钢钎砸进钻孔内。 4、拌和、运输 采用WB700稳定粒料拌和站设备。该设备配备个配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为1250~125r/min结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后