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发动机异响故障检修方法
系列讲座
发动机异响故障检修方法
齐 伟 刘文杰
当发动机出现故障时,汽车会表 致某些部件产生松动,出现撞击声。 件配合间隙失准。如活塞销装配过
现出不同的现象,异响即为其中之 如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动 紧,气门间隙调整不当引起的异响。
一。它往往是某些故障的表现,若不 引起异响。 4.配合间隙过大
及时排除,将会加速机件磨损,甚至 2.个别机件变形损坏 配合间隙是汽车装配质量的重
发生事故性的损坏。因此必须及时判 由于某部件变形或损坏导致异 要指标,当润滑、温度、负荷和速度一
断,采取必要的维修措施排除故障。 响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧 定时,异响会随配合间隙的增大而越
一尧汽车发动机异响的原因 折断、曲轴断裂引起的异响。 发明显。发动机某些运动机件因自然
1.紧固件松动 3.装配调整或修理不当 磨损使间隙增大超出范围导致异响,
发动机运转过程中产生振动,导 因装配调整或修理不当导致机 如活塞与气缸壁的敲击响声,连杆轴
B74 器信号线与搭铁短路; 歧管压力传感器提供 5V 电压正常。
PU 进气歧管绝对压 3.B74 进气歧管绝对 关闭点火开关,拔下发动机控制模块,
力传感器
压力传感器信号线断路; 测量 5V 参考电压线电阻,一端搭
1 2 3
4.B74 进气歧管绝对 B74/1 号针脚,另一端搭K20 发动机
压力传感器低电平参考电 控制模块 X2/36 号针脚,电阻为
压断路; 0.01赘 左右。测量信号线电阻一端搭
因为上述 4 个原因导 B74/3 号针脚,另一端搭K20 发动机
致的这些故障会使进气歧 控制模块X2/8 号针脚,电阻为0.01赘
X2 36 62 8 管压力的数据流显示为 左右,正常。怀疑是不是由于进气歧管
5V3 K20 0kPa 或127kPa。 绝对压力传感器损坏导致故障的出
发动机控制
模块 按照先简后繁原则逐 现。更换了进气歧管绝对压力传感器,
步排除故障。先检查 B74 起动正常,无不良现象,清除故障码,
图3 进气歧管绝对压力传感器电路图 进气歧管绝对压力传感器 故障排除,系统恢复正常。
元件损坏; 低电平参考电压线,万用表一端接在 五尧排故总结
K20 发动机控制模块元件损坏。 进气歧管压力传感器低电平参考电 在对电控发动机系统传感器进
四尧故障排除过程 压线B74/2 号针脚,另一端搭铁,电 行故障诊断与排除时,首先需要
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