发动机异响故障检修方法.pdf

系列讲座 发动机异响故障检修方法 齐 伟 刘文杰 当发动机出现故障时，汽车会表 致某些部件产生松动，出现撞击声。 件配合间隙失准。如活塞销装配过 现出不同的现象，异响即为其中之 如飞轮固定螺栓松动，连杆螺栓松动 紧，气门间隙调整不当引起的异响。 一。它往往是某些故障的表现，若不 引起异响。 4.配合间隙过大 及时排除，将会加速机件磨损，甚至 2.个别机件变形损坏 配合间隙是汽车装配质量的重 发生事故性的损坏。因此必须及时判 由于某部件变形或损坏导致异 要指标，当润滑、温度、负荷和速度一 断，采取必要的维修措施排除故障。 响。如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧 定时，异响会随配合间隙的增大而越 一尧汽车发动机异响的原因 折断、曲轴断裂引起的异响。 发明显。发动机某些运动机件因自然 1.紧固件松动 3.装配调整或修理不当 磨损使间隙增大超出范围导致异响， 发动机运转过程中产生振动，导 因装配调整或修理不当导致机 如活塞与气缸壁的敲击响声，连杆轴 B74 器信号线与搭铁短路； 歧管压力传感器提供 5V 电压正常。 PU 进气歧管绝对压 3.B74 进气歧管绝对 关闭点火开关，拔下发动机控制模块， 力传感器 压力传感器信号线断路； 测量 5V 参考电压线电阻，一端搭 1 2 3 4.B74 进气歧管绝对 B74/1 号针脚，另一端搭K20 发动机 压力传感器低电平参考电 控制模块 X2/36 号针脚，电阻为 压断路； 0.01赘 左右。测量信号线电阻一端搭 因为上述 4 个原因导 B74/3 号针脚，另一端搭K20 发动机 致的这些故障会使进气歧 控制模块X2/8 号针脚，电阻为0.01赘 X2 36 62 8 管压力的数据流显示为 左右，正常。怀疑是不是由于进气歧管 5V3 K20 0kPa 或127kPa。 绝对压力传感器损坏导致故障的出 发动机控制 模块 按照先简后繁原则逐 现。更换了进气歧管绝对压力传感器， 步排除故障。先检查 B74 起动正常，无不良现象，清除故障码， 图3 进气歧管绝对压力传感器电路图 进气歧管绝对压力传感器 故障排除，系统恢复正常。 元件损坏； 低电平参考电压线，万用表一端接在 五尧排故总结 K20 发动机控制模块元件损坏。 进气歧管压力传感器低电平参考电 在对电控发动机系统传感器进 四尧故障排除过程 压线B74/2 号针脚，另一端搭铁，电 行故障诊断与排除时，首先需要