围挡技术交底.docVIP

技术交底记录 工程名称：无锡地铁3号线一期工程02标土建工程 　　 施工单位 中铁十九局集团有限公司 交底时间 2016.5 交底部位 山北站永久围挡 工序名称 永久围挡的施工 交底提要： 对山北站永久围挡施工施工进行技术、质量、安全、文明施工相关交底。 交底内容： 一、工程概况 山北车站位于盛岸西路与石门路路口，车站西北侧为山北中学操场及2层沿街建筑，东北、东南侧为惠华新村居民楼，西南侧为绿化带，绿化带内一高压电塔。 车站外包总长148.2m，标准段外包宽度为19.7m，有效站台中心处车站开挖深度约16.00m，覆土厚约3.0m。车站为地下二层岛式车站，主要采用地下二层单柱双跨（局部采用双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站两端区间采用盾构法施工，小里程端（西端）左、右线均为盾构接收井，大里程端（东端）左、右线为盾构始发井，本站共设4个出入口2组风亭，其中1号出入口位于车站西南侧，预留4号出入口位于车站东南侧，2号出入口及1号风亭位于车站西北侧，3号出入口及2号风亭位于车站东北侧。 二、施工范围 山北站围挡施工分三期进行： 一期围挡范围为盛岸西路南侧非机动车道及机动车道位置，详见图山北站围挡一期施工平面图2-1。 二期围挡施工范围为盛岸西路北侧的非机动车及机动车道位置，详见图山北站围挡二期施工平面图2-2。 三期围挡范围为盛岸西路与石门路交叉口位置及盛岸西路东西两侧大门位置，详见山北站围挡三期施工平面图2-3。 三、围挡施工方案 施工现场应当封闭，施工场地与道路间必须设置连续、整齐、牢固、美观的施工围挡。施工围挡结构形式为砖砌或混凝土基础、砖立柱、夹芯彩钢板墙体、围挡总高 2.5m、墙体挡板高度 2m、砖柱高度 2.m。顶部与底部设置C型钢横梁，中部设置角钢腰梁。 根据前期上报并审批的施工平面布置图，对围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。 （2）基础及立柱施工 基础为地面以上 0.×0.3m（高×宽），柱体为 0.×0.35m 砖砌实体柱，柱净距m，柱顶设置景观照明灯。 （3）墙体施工 施工围挡结构形式为夹芯彩钢板墙体围挡总高2.5m、墙体挡板高度 2m、砖柱高度2.m。 夹芯彩钢板 墙体的颜色、景观照明灯的灯型按照发包人要求设置。 图3-1 围挡结构立面图 四、大门施工方案 大门基本形式：推拉式 大门基本尺寸：施工场地围挡大门高度 2.5m，净宽度 8m，采用滑轮推拉。 大门结构形式：大门采用两块 4.5m 宽钢挡板左右推拉，大门背后设钢桁架，钢桁架下布两排 滑轮，并在地面上设滑轮轨道。大门顶的上部有定滑轮及滑轮轨道。 门柱结构形式：门柱总高度 3m，柱平面尺寸 0.8m×0.8m，柱顶安装φ灯罩。 施工现场进、出入口均设置门卫室，安排专人 24 小时值守。 大门结构详见下图4-3 围挡大门前视图。 图4-3 围挡大门前视图 五、安全保证措施 5.1基本措施 (1)针对工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，考核上岗。 (2)特种作业人员持证上。 (3)设专职安全检查员一名，负责施工现场的安全工作。 (4)所用施工人员必须佩带安全帽，夜间施工必须穿反光背心。 (5)严禁擅自翻越水码，在水码范围外施工。 (6)穿越马路位置电线开槽埋设，禁止将电线私自抬高。 (7)场地内较轻的材料、工具必须覆盖，以免被风吹起伤人。 5.2防风措施 彩钢板围挡抗风力等级为8级，为了更有效的抵抗台风，需对其进行加固。 (1) 无锡历史风力最大可达10级，混凝土浇筑前在基础内每隔75cm设置两道15cmФ12的锚固钢筋，锚固钢筋位置用钻孔机打眼，钢筋插入地下5cm。 (2)随时关注天气状况及风力预警信息，在大风来临之前用钢丝绳斜将围挡顶部与地面进行拉结加固。 5.3防火措施 (1)临时围挡搭建需分类、分组堆放，按防火要求设定间距。消防器材布局合理规范。 (2)用电线路、电器设备必须由具备相应资质电工统一安装，并配置漏电保护器等防护器材，统一采用三相五线制。 (3)建立、健全用电安全动火审批手续。易燃易爆物品管理“四定（定人、定职责、定岗位、定奖罚）”。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案