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我所了解的土木工程概论 ——隧道与地下工程 一．隧道与地下工程的发展简史与现状 地下工程的发展过程与人类的文明历史是相呼应的，大致可以分为四个时代： 第一个时代 原始时代。从人类开始出现到公元前3000年的新石器时代，是人类利用地下空间防御自然威胁的穴居时代。这个时代主要用兽骨等工具开挖出洞穴而加以利用。 第二个时代 古代时期。从公元前3000年到5世纪止，是为城市生活而利用的时代。也就是所说的文明黎明时代。这个时代的开挖技术可以说成是今天地下空进技术的基础。例如在修建埃及金字塔时就开始了地下空间建设。公元前2200年间的古代巴比伦王朝为了连接宫殿和寺庙修建了长达1km的、横断幼发拉底河的水底隧道。 第三个时代 中世纪时代。约从5世纪到14世纪的1000年左右。这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢。 第四个时代 近代和现代。从16世纪以后的产业革命开始的时代。这个时期由于炸药的发明与应用，加速了地下工程的发展。如有益矿物的开采、运河隧道的修建以及随着城市的发展开始修建的地铁、上下水道等，是地下空间利用的范围迅速的扩大。会资源。 廿一世纪人类面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战，这决非是危言耸听、杞人忧天。它如晨钟暮鼓，告诫人们必须从现在开始认真研究对策“可持续发展”被作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，土木工程界也应顺潮流而检讨自己。大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代，并且无法再生，居住、交通、环境的矛盾日益突出。把地面活土多留点给农业和环境，使地下空间成为人类在地球上安全舒适的第二个空间，是土木建筑工作者的紧迫课题。国际上已提出把“廿一世纪作为人类开发利用地下空间的年代”提出要利用地下空间。中国也开始重视地下空间利用的立法工作，各地区已开始进行地下空间的开发规划。但由于技术立法不够，在这方面出了不少问题，花费了许多不该花的工程费世界上第一座交通隧道是公元前 2180～前2160年在巴比伦城中的幼发拉底河下修筑的人行通道。各文明古国曾修建过地下墓室，灌溉、给水、排水隧洞，采矿巷道及地下粮仓等。中国汉代在今陕西褒城修隧道时，曾用火煅石法（用柴烧炙岩石，然后泼以水或醋，使之粉碎）开通了长14米、宽3.95～4.25米、高4～4.75米的石门隧洞。19世纪20年代，蒸汽机的出现及铁路和炼钢工业的发展，促进了隧道及地下工程的发展。1826～1830 年英国修建了长770米的泰勒山单线铁 路隧道和长 2474 米的维多利 亚双线铁路隧道 ；1860年开始修建伦敦地下铁道。19世纪60年代以前，修建隧道都是用人工凿孔和黑火药爆破施工。1861年修建仙尼斯峰铁路隧道时，首次使用风动凿岩机。1867年修建胡萨克铁路隧道时用硝化甘油炸药。20世纪初采用中央导坑法施工，年平均进度达4.5千米 。中国第一座铁路隧道是 1887～1889年台湾省台北至基隆窄 ??隧道及地下工程 轨铁路上的狮球岭隧道 ，长261米 。京张铁路八达岭隧道 ，长1091米 ，建于1907～1908年 。1950年以前中国建成238座隧道 ， 总延长8.9千米 ；1950～1984年共建成铁路隧道4274座 ，总延长2014.5千米 ， 至20世纪50年代，人们才总结出各类隧道及地下工程的规划、设计和施工的基本原理，并在土木工程中形成一个独立的工程领域。A的取值，根据土力压理论计算约为2.5.国内有些设计部门人认为对于坚硬完整的岩体，其值偏高，建议取为1.0~2.0，但必须同时满足h=(2.0~2.5)h0,其中h0为洞顶岩土体压力拱的计算高度。 五．隧道与地下工程的学科发展与工程特色 学科发展 交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈，人们在拥堵中等待、愤怒、绝望，也开始因为渴望速度而寻找方向。当一个名字叫地铁的尤物可以让交通烦恼消却、速度诱惑满足时，几乎所有的中国城市都爱上了她，开始了轰轰烈烈的地铁建设之旅。地铁的另类空间激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力，地铁天文数字般的投资令城市人痛并快乐着，地铁承载着所有都市人内心的柔软和抒情，令那些对城市失望的人可能重新爱上城市。甚至可以说，地铁是都市生活不可或缺的道具，如果没有地铁，你都不好意思自称自己是大城市。 隧道及地下工程专业是根据中国城市发展的趋势和当前城市地下工程人才匮乏的实际情况而设立的新专业，主要培养具有坚实的数学、力学等自然科学基础和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、机械基础及工程机械、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事隧道及地下工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平的高级技术人才。隧道及地下工程