第六章 飞机供电电源(机载电源)特性模拟测试系统.pdf

          MPS-181A-T 飞机供电电源（机载电源）模拟测试系统                     北京中航昊天科技有限公司        MPS-181A-T 飞机供电电源（机载电源）模拟测试系统   一、简介  飞机的供电质量直接影响航空电子设备的工作和寿命。GJB181A-2003(代替 GJB181-1986)是关于航空电子设备供电及用电方面的标准文件。GJB181A-2003 规定的测试要求用于考察航空电子产品中电子设备与飞机供电设备之间的兼容 性。同时 GJB5189-2003 给出了飞机供电特性测试方法。 GJB181A-2003 详细说明了飞机六种电气工作状态： 1、正常工作状态：在正常负载条件下时，飞机电气系统中各项功能均可正 常地实现。飞机电气负载可以为电阻性的、电感性的、轻微容性的、非线性的、 开关性质的以及（或）脉冲性质的。发动机的冲击电流和电源的冲击电流都是 在正常的负载条件下的。在正常工作状态下，所有电子设备必须能在性能和功 能两个方面满足要求。 2、非正常工作状态：当飞机电气系统中发生故障时，即进入非正常供电状 态。非正常供电状态可能在保护装置动作消除故障之前的短暂时间内持续存在， 也可能会持续一段更长的时间。在非正常供电状态时发电和供电系统的内置保 护功能应该立即启动并且在故障发生过程中将供电限制在GJB181A-2003所规定 的当前（非正常供电）状态的限值之内。瞬变的限值通常也参考 GJB181A-2003 中有关过压、欠压的限值，以及过频和欠频限值部分。能够导致非正常供电状 态的故障主要有：  发电机控制单元故障  发电机故障、绕组损坏、失磁等  线路以及（或）电流接触器故障 1