5.2汽车空调的自动控制.ppt

* 自20世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：1、单一取暖阶段（1925年），2、单一冷气阶段（1939年），3、冷暖一体化阶段（1954年），4、自动控制阶段（1964年），5、计算机控制阶段（1973年）。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断地更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一项基本配备。 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 0.1汽车空调的功能 　完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。计算机控制的空调系统可以实现以下功能： 　0.1.1汽车空调自动调节功能 　包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。电控单元还可以根据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。　　 0.1.2经济运行控制功能 　当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状态，达到节能目的。 0.1.3全面的显示功能 　通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调系统的工作状态。 0.1.4故障检测和安全功能 　电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。 夏日炎炎，驾乘人员都需要汽车空调带来凉爽。汽车按档次分为豪华、高档、中档和低档，相应的其空调系统也按技术含量、功能等依次分为手动调节、自动调节、自动恒温、独立温区空调等四个档次。 5.2汽车空调的自动控制 汽车空调分为客车空调、轿车空调、卡车空调、工程车辆空调及其他空调。 汽车空调功能主要是制冷和送风的功能，另外，空调还有除雾和除霜的功能，这是一般常识。 在现代汽车自动空调系统中，最主要是温度梯度控制和相对湿度控制两个方面。而空调ECU是根据外界气候条件及温度和湿度传感器检测车厢内信号，自动打开加热、制冷或去湿装置，使汽车车厢内的温湿度能维持在人体较舒适的范围内，而且能够根据车内外的温差进行自动除霜，避免挡风玻璃起雾致使能见度降低。 现代轿车的空调系统按照功能分为通风及空气净化装置、冷风装置、暖风装置等三大类。通风及空气净化装置的功能是换气及过滤隔离空气的有害尘埃（例如花粉）；冷风装置的功能是降温、除湿；暖风装置的功能是采暖、换气。 传统式手动车用空调设计方式 利用红外线温度传感器反映热的特性 空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20℃以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器：当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器闭合，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。 自动空调控制系统由四部分组成： 一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。 二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。 三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，