基地船坞围堰拆除及进坞航道疏浚进坞航道疏浚、围堰拆除及进坞航道疏炸礁工程 (水下炸礁部分) 施工组织设计.doc

马峙修船基地船坞 围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁工程 （水下炸礁部分） 施工组织设计 编制单位： 广西航务工程局舟山项目经理部 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 2005 年 6 月 30 日目 录 工程概况及施工条件分析 1 1.1 工程概况 1 1.2 气象、水文条件和工程地质 2 1.3 施工条件分析 2 施工布置 4 工程总目标 4 施工管理组织机构及职责 4 施工人员、机械、材料组织 7 施工准备工作 8 第三章 施工方法 9 3.1 施工顺序 9 3.2 施工机械选择 10 3.3 水下清挖覆盖层施工方法 11 3.4 进坞航道水下炸礁施工方法 13 第四章 施工进度控制 27 施工安排 27 施工工效分析 29 施工进度计划 31 工期保证措施 33 施工质量控制 36 质量保证体系 36 质量控制标准 40 质量保证措施 40 施工安全控制和爆破安全评估 43 安全保证体系 43 安全保证措施 45 爆破警戒方案 48 爆破应急补救措施 51 爆破安全评估 52 劳动力、材料计划与后勤保障 57 劳动力计划 57 材料计划 54 后勤保障 58 环境保护措施 59 工程概况及施工条件分析 1.1 工程概况 马峙修船基地船坞围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁工程位于浙江省舟山市马峙岛南侧，为浙江舟山永跃船舶修造有限公司30万吨级船坞（含10万吨级船坞）门口区围堰拆除及进坞航道疏浚、炸礁。疏浚、炸礁工程施工范围为：30万吨级船坞坞门外疏浚设计标高为-10.3m（国家85高程基准）涨潮流速和落潮流速均较小；波浪以风浪为主，涌浪少见，无浪和小浪日数多。施工区域地处舟山市马峙岛，与舟山市的水上交通便利，施工船舶和施工材料可直接从水路进入施工现场。施工和生活用水、用电及通讯等，可通过连接予以解决。施工区域，施工环境较好西面在建码头距离约米，而与北面在建船坞的距离较近，对爆破施工和爆破安全会造成一定的影响对附近构筑物和周边环境造成安全危害， 第二章 施工布置 2.1 工程总目标 （1）、质量目标 保证工程质量达到优良。 （2）、安全目标 杜绝施工人员的伤亡事故，尽量避免施工机械的重大损坏。 （3）、工期目标 全面完成规定的项目，施工计划工期为 61 天。 （4）、管理目标 按“ISO9002质量体系”模式进行管理，执行施工项目管理方法，文明施工。 2.2 施工管理组织机构及职责 工程项目实行项目经理负责制，项目经理部设置各职能部门，分工进行工程项目施工。 2.2.1、组织机构的设置 工程管理推行项目经理负责制，即由项目经理全面负责本工程的工期、质量、安全和成本核算的管理工作。施工队伍均由固定编制、专业分工的干部职工组成，内部管理为直线模式。该组织形式有人员稳定性高、任务接受起步快和人事关系简练的优点，充分发挥了该组织形式人员精干、信息反馈迅速、有利于目标管理、有利于施工控制（质量、进度和投资控制）和有利于优化组合的优点，具体机构设置如图2-1 “施工管理组织机构图”。 2.2.2、组织机构职责 2.2.2.1 项目经理部（经理） （1）、认真贯彻国家和上级有关方针、政策和法规，确保上级单位下达给本项目部的各项经济技术指标的全面完成。 （2）、代表合同乙方与甲方签订施工过程中的有关合同和签证，并保证合同的履行。 （3）、组织精干的项目管理班子，对整个工程进行全面管理、协调与各方面的关系。 （4）、对工程安全、进度、质量、成本进行监控，合理组织和调度生产要素，保证项目实施的质量、工期和效益目标的实现。 2.2.2.2 项目总工（爆破工程师） 工程施工技术总负责。主持制订并审核爆破施工技术方案，指导并监督爆破施工技术方案的实施，主持解决施工过程中遇到的技术难题和质量问题，保证爆破施工优质、高效进行。第三章 施工方法 3.1 施工顺序 本工程的施工项目为进坞航道疏浚，进坞航道疏浚的施工工序有：清挖礁石覆盖层、钻孔爆破和水下清礁。施工顺序如图3-1所示。 3.2 施工机械选择 针对施工区域岩石状况、海岸施工受潮汐影响等情况，因施工区域岩层较薄，平均为2.1m，施工面积为14000m3，并受需要控制药量的限制，不宜采用大孔径的钻机施工，钻爆不采用CQG150型高风压钻机，而采用同样工效较高、性能良好、能适应海边施工条件（尤其是较薄岩层的施工）的YQ100改进型中风压钻机，钻爆船采用本公司的280m3开底泥驳改装，其上设置6台YQ100改进型中风压钻机和相应的供风、发电设备；清挖设备必须适应水下清碴工况条件，计划采用6m3抓斗挖泥船及其配套的泥驳、拖轮。 综合以上所述的施