cng加气站可行性研究调查报告.docVIP

目 录 前言 4 1 总论 5 1.1项目简介 5 1.3项目主要财务测算指标 6 1.4结论与建议 7 1.5编制依据 8 2 项目概况 12 2.1资源的可靠性 12 2.2项目建设的必要性 12 2.3项目供气规模 13 2.4项目建设主要内容 13 3 项目设计 14 3.1站址 14 3.2工艺流程 14 4 组织机构和建设进度计划 19 4.1组织机构及职能分工 19 4.2建设进度计划 19 95 环境保护 21 5.1设计依据 21 5.2主要污染源与污染物 21 5.3对环境保护的影响分析 21 5.4综合利用与治理方案 24 6 安全与工业卫生及劳动保护 25 6.1设计执行的主要规范及标准 25 6.2生产中的不安全因素和职业危害因素 25 6.3对各因素采取的防范措施 25 6.4劳动及卫生设施 26 7 消防 27 7.1设计依据 27 7.2编制原则 28 7.3火灾危险因素分析 28 7.4工程防火和消防措施 29 7.5 建议 33 8 节能 34 8.1设计依据 34 8.2主要能耗分析 35 8.3节能措施 36 8.4建筑节能 36 8.5电气节能 37 9 压缩天然气（CNG）、液化天然气价格(LNG)与气、柴油竞争力分析 38 10 投资及资金筹措 40 10.1投资估算 40 10.2资金筹措 41 11 经济效益分析 42 11.1评价依据 42 11.2财务分析 42 12 结论 46  1 总论 1.1项目简介 工程规模 1、母站：CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。一个加气母站一般配有多个加气子站，母站建于城市外围靠近天然气气源的地方，而子站一般是建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的撬车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压撬将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的撬车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压撬将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。省一级主管部门（发改委 经贸委 或则其他部门）核准质监要求有压力容器安装改造维修许可证 1.3.1 投资 本工程建设总投资约为1000万元。 1.3.2资金来源 资金来源于企业自筹。 1.3.3气价 天然气CNG进气价格暂定为2.20元/m3（含税）。 天然气销售价格经测算暂定为：CNG 3.95元/Nm3, 1.3.4气量 CNG按初期每天6000—20000 Nm3， 1.4结论与建议 根据效益分析该项目的财务状况较好，财务内部收益率高于行业基准收益率，投资回收期符合行业基准投资回收期的要求。且具备借款偿还能力。以不确定性分析，项目有一定的抗风险能力。因此从财务上讲该项目是可行的。 该项目实施后可以减少汽车尾气排放，为城市环保大计贡献一份力量。 本项目为CNG加气站，其最大优势在于既有CNG的价格优势，该项目的实施，CNG部分能使白城市出租运营企业降低燃料运行成本并能使城市树立绿色公共交通和绿色环保的良好形象。 因此，本工程的建设应早日实施。 1.5编制依据 1.5.1文件依据 《设计委托书》； 1.5.2法律、规程、规范依据 CNG部分 （1）、《中华人民共和国消防法》(2008年12月)； （2）、《中华人民共和国环境保护法》(1989年)； （3）、《建筑设计防火规范》GB50016-2010； （4）、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006； （5）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)； （6）、《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000； （7）、《建筑抗震设计规范》（2008年版）； （8）、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85； （9）、《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB500