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燃油系统的基本组成和作用 电控汽油机的燃油供给系统主要有油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、燃油压力调节器、喷油器等机件组成。 其作用是根据ECU的驱动信号，以恒定的压差将一定数量的燃油喷入进气管。 燃油系统组成示意图 油泵的作用和安装位置 电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，加压后通过燃油管道输送到喷油器。 根据安装位置的不同电动燃油泵分为外装式电动燃油泵和内装式电动燃油泵。 燃油泵的作用和安装位置 作用：将汽油从油箱中吸出，加压后通过燃油管道输送到喷油器。 安装位置有两种：油箱外和油箱内，分别称为外装式油泵和内装式油泵。 内装式油泵的特点：不宜产生气阻和汽油泄漏，运转噪声小。应用广泛。 外装式油泵 内装式油泵 电动燃油泵的组成 油泵的类型 滚柱泵 齿轮泵 涡轮泵 侧槽泵 滚柱泵 燃油泵中最常见的结构型式，一般用于外装式。 由转子、滚柱和泵体组成。 是利用偏心设置的转子转动时，改变滚柱与泵体之间的容积，从而实现泵油的。 这种形式称为变容泵。 滚柱泵的结构 滚柱泵的特点 油泵出口的油压脉动较大，必须采取阻尼稳压器以减小脉动。 泵油室的容积变化大，它的吸油高度和供油压力大。 滚柱和定子易磨损，运行中噪音大，使用寿命短。 齿 轮 泵 由带外齿的主动齿轮、带内齿的从动齿轮和泵体组成。 在从动齿轮和主动齿轮的内外齿啮合的过程中，由内外齿所围合的腔室将发生容积大小的变化，合理地设置进出油口的位置，即可利用这种容积的变化将燃油以一定的压力泵出。 它也属于变容泵 、一般用于外装式。 齿轮泵 涡 轮 泵 涡轮泵又称再生泵，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。 其结构非常简单，仅由圆周上有许多叶片的叶轮和两个在相对于叶轮叶片部位开有合适流道的法兰组成的泵壳组成。 涡轮泵 属于流动泵。 涡 轮 泵 涡轮泵的工作特点 压力升高效率不高，适用于低压大流量的场合，一般供油压力为0.25Mpa~0.5Mpa。 油泵工作时噪音低、脉动小、磨损小、性能可靠。 出口端燃油油压脉动很小，故可不用油压脉动减振器，使油泵总长度缩短，可以直接装入油箱内。 可以采用低转矩高转速型电机，使电动机小型化和轻量化 侧 槽 泵 侧槽泵也是通过液体分子之间 的动量转换使燃油具有动能与压 力能。与涡轮泵不同，侧槽泵的 流道在叶轮的侧面，由相邻的两 叶片围成，而且叶片的数目较少 侧槽泵也是流动泵。 侧槽泵的结构 电动汽油泵的其他组成部件 单向阀：其作用是防止燃油倒流，使管路中保持适当的残余压力，便于发动机热启动。 安全阀：是一种保护装置，当油泵工作压力大与0.4MPa时，安全阀打开。 阻尼稳压器：应用于滚柱泵，其作用是吸收油泵出口端油压力脉动的能量。 系统对油泵控制的基本要求 只有在发动机运转(起动 或正常运行)时，燃油泵才工作； 而发动机停止运转时，即使点火开关接通，油泵也应立即停止工作。 其目的主要是为了安全的考虑，另外也可减少燃油泵的磨损，避免不必要的电能消耗。 油泵控制电路的型式 ECU控制的油泵控制电路——应用于D型EFI系统和采用热式、卡门涡旋式、不带燃油泵开关的叶片式空气流量计的L型EFI系统。 油泵开关控制的油泵控制电路——应用于带燃油泵开关的叶片式空气 流量计的L型EFI系统。 具有转速控制的油泵控制电路。 ECU控制的油泵控制电路 ECU控制的油泵控制电路的工作原理 发动机起动时，点火开关的起动端子(ST)接通；断路继电器中的线圈L2通电，产生吸力使断路继电器的触点K闭合，电源向油泵供电，油泵开始工作； 点火开关位于点火(IG)位置时，转速传感器将检测到的发动机转速信号Ne输入ECU中，使ECU中的晶体管V导通，断路继电器中的线圈L1通电产生吸力，使触点K继续闭合，油泵继续工作。 发动机停止运转后，则V截止，触点断开，油泵的供电电路断开，油泵停止工作。 油泵开关控制的油泵电路 油泵开关控制的油泵电路 当接通点火开关时，主继电器触点闭合，电源向EFI系统供电。 发动机起动时，点火开关与ST端子接通，继电器线圈L2通电，断路继电器中的触点K闭合，油泵开始工作； 发动机起动后运转时，吸人气缸中的空气流经空气流量计，流量计内的测量叶片转动，使油泵开关接通，断路继电器内的线圈L1通电，触点K继续闭合，油泵继续工作； 一旦发动机停止运转，空气流量计内的油泵开关便断开，断路继电器内的触点也断开，油泵便停止工作。 对油泵转速的要求 发动机高速及大负荷工况时，由于所需要的油量增大，此时油泵高速运转，泵油量增加； 发动机在低速及中小负荷工况时，油泵低速运转，泵油量相应减少，同时有利于减小油泵的磨损和不必要的电能消耗。 具有转速控制的油泵控制电路 用ECU直接控制的油泵控制的电路 燃油滤清器 作用是把含在发动机燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物除去，