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7.26玉屏站调车进异线事故案例分析
玉;概况：;株洲方面;株洲方面;事故现场图片;二、原因分析：; 2.制动员滕树龙在调车车列越过D7号调车信号机后，虽然执行了调车联控，与信号楼进行了要道，在未确认D7号调车信号机的开放状态，且信号员未还道的情况下，调车长盲目指挥动车，制动员滕树龙未能及时采取有效措施，只是呼叫“停车”，未显示紧急停车按钮，失去了防止事故的最佳时机，违反《行规》第59条第一款第1项的规定，是造成这次事故的次要原因，应负次要责任。
; 3.信号员陈万洁对车站设备设施不熟悉，在明知下一钩21-2为溜放作业的情况下，开通迂回进路（迂回进路有接触网，不能进行溜放作业），虽然信号未开放就取消信号重新排列，但道岔已转动，为这次事故埋下安全隐患，且调车联控用语执行不彻底，违反《行规》第59条第一款第3项相关规定，应负一定的责任。; 4.调车盯控人员邓强盯控???业未认真履行职责，失去对关键时段、关键岗位、关键人员、关键作业盯控的最佳时机。应负同等主要责任。
5.车站管理干部管理不到位，对调车作业关键环节、关键时段、关键岗位的盯控流于形式，抽查力度不够，只是停留在口头上，未真正的沉下去，应负管理责任。
;结束语：
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