重整C202机组检修技术研究.ppt

重整压缩机C-202培训课件 重整压缩机C-202 型号： DW-41/(11-31)-X 型式：固定水冷、二列一级无油润滑往复活塞式压缩机 厂家：无锡压缩机厂 压缩介质：氢气+烷烃 吸气压力：1.1MPa 排气压力：3.1MPa 吸气温度：≤40℃ 排气温度：≤135℃ 容积流量：41 m3/min 转速：297r/min 进口闸阀 → 一级进气缓冲器 （左右） → 一级气缸（左右） → 一级排气缓冲器出口 → 止回阀→ 出口闸阀. 进排缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机振动；止回阀是为防止压缩机停机后已入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机低压部分的损坏。 油路系统从稀油站出来的油在机身内轴承处分成两路，一路供曲轴、连杆、十字头销等运动的零部件润滑，另一路专供相对应的滑道。 循环油正常工作压力0.17MPa~0.4MPa，调整压力设定在0.2~0.35MPa，正常工作油温≤55℃.油冷却器过滤精度为25u，压差大于0.15系统报警（正常为0.02-0.1MPa） 一般大于0.1时应进行切换。机组正常工作时油温为35-45 ℃。 气量调节系统：在压缩机吸气阀的顶部装有一橡胶伺服机构，即顶开部件。仪表风进气由顶开阀上部进入，推动膜片动作，将吸气阀的阀片顶开，使吸气阀处于常开状态，使该侧气缸不在参与正常工作。 1、机身部件（曲轴箱） 机身采用卧式箱形结构，机身材料为HT250，由机身本体、前、中、后轴承盖、轴瓦、前端盖、上盖、撑挡等组成一体，具有良好的刚性，机身两侧与滑道接筒相连，机身前端装有轴头油泵。 主轴承采用滑动轴承。上下轴承装在轴承盖与机身轴承座，轴承座上装有销钉用于轴瓦定位，轴瓦钢背与轴承座接触面积应大于70%，轴瓦装紧后内径要求在φ280.154~φ280.256mm范围内，轴承螺柱使用随机专用工具拧紧在锁紧垫圈上，拧紧力矩为942NM螺母拧紧力矩为1415nm，本次大修检查主轴瓦均正常，安装时做了瓦面探伤检查，具体实物如图所示： 2、曲轴部件 曲轴为双拐整体式，在一侧装有平衡铁。曲轴与机身轴承的轴向间隙由装在驱动端轴承的止推全保证。为防止机身内润滑油飞溅外漏，靠驱动端装有抛油圈，另一端装有联轴器与轴头泵相连。曲轴主径和曲柄销外径都为φ280.00~φ279.948mm，曲轴上钻有通油孔，能使压力润滑油通达到各个摩擦部位。本次大修检查曲轴各磨损部位均正常。 3、连杆部件 连杆部件由连杆本体、连杆大头盖、连杆螺栓、连杆大头瓦、小头瓦等组成。在大头瓦螺栓拧紧后，大头瓦内孔为φ280.154~φ280.256mm连螺栓采用液压连接，液压螺母紧固时液压1200bar，锁紧螺母的拧紧力矩为810nm ，本次大修拆检连杆大头瓦均正常，连杆螺栓强制报废，连续运行20000小时。  打压注意事项：松开拉伸器上的放气螺栓，关闭手压泵的回油阀手柄，压动手压杆打压，直到放气螺栓处有油溢出来，排进系统内的空气，拧紧放气螺栓。用手压泵打压从0升到100bar左右，然后松开手压泵的回油阀手柄，使压力表指针回零，这一步是消除装配过程中的间隙，关闭手压泵的回油阀手柄，打压至1200bar，保持5-8min,拧紧活塞螺母，松开手压泵的回油阀手柄，压力表指针回零，拒不允许超压操作。 连杆小头内有一铜基轴承合金制成的衬套即连杆小头瓦，连杆小头瓦与连杆体为过盈配合压入后不允许有松动现象。安装时检查内孔与十字头销之间的配合面及接触情况，间隙保持在0.15~0.27mm。如经长期运转磨损或发生异常响声应及时更换。连杆小头衬套与十字头的轴向间隙为0.5~0.8mm。 4、十字头部件 十字头部件为分体式结构，由十字头体、滑履、十字头销、防松齿块等组成。十字头用铸钢制造，滑履外圆铸有巴氏合金。在十字头销、十字头摩擦表面上均有油孔和油槽以通油润滑滑道工作面。 十字头的中心位置，应将其中心调到低于滑道中心0.15mm-0.25mm之间。 十字头与活塞杆连接采用KJZ-7-19型液压紧固拉伸器进行液压上紧连接，在校正好止点间隙后，紧好活塞杆螺母。液压螺母紧固时液压打至2000bar。松脱油压2050-2250bar。 5、气缸部件 本机的气缸双作用整体式，采用上进下排的结构形式，轴侧有填料箱，汽缸体的材料为HT250，每级气缸的内镶有干式缸套。缸套采用QT700-2球墨铸铁制成，内表面经氮化处理并经研磨加工，本次检修两台压缩机东侧缸均有磨损，已经不能满足生产需求，更换了两台套的缸套。原缸套尺寸为420mm . 缸套的更换：新缸套的过瘾量为0.1